[实用新型]一种汽车空调涡旋压缩机用密封垫

说明书

本实用新型提供了一种汽车空调涡旋压缩机用密封垫，适用于静涡旋盘、缸体和排气端盖或静涡旋盘、排气端盖之间，包括密封圈层，所述密封圈层包括外圈层和中间圈层和中心圈层，所述外圈层和中间圈层和中心圈层的圆周上分别设有外圈层凸筋和中间圈层凸筋。本实用新型改进了电动涡旋压缩机排气端盖处密封垫，将电动涡旋压缩机高低压分区密封及电动涡旋压缩机排气端盖处外泄露密封均设置在一个密封垫上，直接减少密封用零部件数量，从根本上解决了漏装带来的严重影响，然而涡旋压缩机的压缩能力和密封性能依然不受到任何影响，同时方便零部件管控，提高生产效率。

技术领域

本实用新型涉及一种汽车空调用电动涡旋压缩机的排气端盖处密封结构，尤其涉及用于电动涡旋压缩机高低压分区密封及压缩机排气端盖处外泄露密封的密封垫。

背景技术

电动涡旋压缩机的动静涡旋盘在防旋限位机构及曲轴机构的联合驱动下，使动涡旋盘4围绕静涡旋盘1旋转平动，动静涡旋盘的涡旋齿相互啮合，形成数对月牙型容积腔，随动涡旋盘的旋转平动，月牙型容积腔的容积向涡旋中心逐渐减小，被吸入的低压制冷剂在月牙型容积腔内被不断压缩，最后被压缩的高温高压制冷剂通过静涡旋盘4的中心排气孔排至排气端盖高压腔。

被动静涡旋盘4压缩后的高温高压含油制冷剂气体，通过静涡旋盘1排气口排至排气端盖高压腔，为保证动静涡旋盘和轴承在工作中能有良好的油润滑，需要将随着高温高压制冷剂一起排出到排气端盖高压腔的冷冻油循环回动静涡旋盘1内部以及轴承腔内。在结构上都会将静涡旋盘1和排气端盖2连接形成的容积腔设计为两个腔，一个与静涡旋盘排气口6相通，做为高压排气缓冲腔5，另一个做为低压回油腔4。在排气端盖2上设置排气孔与高压排气缓冲腔5，在静涡旋盘1上设置回油孔与低压回油腔相通。在这里就需要考虑高低压分区密封设计，以预防高低压分区窜气。

高温高压含油制冷剂气体通过静涡旋盘排气口排至排气端盖高压排气区，随后由排气端盖排气孔进入排气端盖排气通道，排气端盖排气通道向上设置且设有排气端盖排气口，高温高压制冷剂气体通过排气口排出。排气端盖排气通道另一侧朝下设置滤油孔7，滤油孔7与静涡旋盘1第一回油孔联通，冷冻油受重力影响向下回流到静涡旋盘第一回油孔。静涡旋盘第一回油孔连通静涡旋盘第一回油节流通道，通过静涡旋盘第一回油节流通道进入轴承腔，轴承腔另一侧设置回油出口并联通静涡旋盘的第二回油通道，进入排气端盖低压腔，最终再通过静涡旋盘第二回油孔进入动静涡旋盘。

排气端盖2和静涡旋盘1连接后形成的容积腔即被分成高压区和低压区，高压区与低压区相互不可窜气，需进行密封设计。另外高压腔气体不允许通过静涡旋盘回油孔向内压缩机内泄露，因此高压区和静涡旋盘回油孔所属区以下简称滤油区也需要进行密封设计。而对于排气端盖1结合处外泄露是指，排气端盖1和静涡旋盘2结合面不允许有制冷剂泄露到压缩机外，此处需进行密封设计。

有些结构是静涡旋盘装入缸体内，禁止外泄露是通过在排气端盖和缸体结合面处进行密封设计来保证，有的是静涡旋盘做为电动涡旋压缩机外壳的一部分，禁止外泄露是通过排气端盖和静涡旋盘结合面处进行密封设计来保证。在现有技术电动涡旋压缩机中对高低压分区密封、高压区与滤油区密封以及压缩机排气端盖处外泄露密封是采用不同的密封件独立密封的，所以密封用零部件数量多，在安装时容易漏装，也不便于零部件管控，生产效率低下。

本实用新型将高低压分区密封、高压区与滤油区密封以及压缩机排气端盖处外泄露密封所需使用的多个密封件合并为一个密封件，仅使用一个复合橡胶垫将所有需密封位置同时实现。

实用新型内容

本实用新型的目的是提供一种对高低压分区密封设计和压缩机排气端盖处外泄露密封问题进行改进的汽车空调用电动涡旋压缩机的排气端盖处密封结构。

为了实现上述目的，本实用新型采用了如下技术方案：