[实用新型]一种行李架端部罩板结构

说明书

本实用新型公开了一种行李架端部罩板结构，包括端部罩板、固定于端部罩板上端的插接件、与侧顶板相固定的插接型材和罩板固定角铁；插接件与插接型材相适配，用于通过插接实现端部罩板与侧顶板间的固定；罩板固定角铁用于与间壁和行李架相固定；当从下往上将插接件插入插接型材内时，端部罩板的下部与罩板固定角铁紧贴，以通过螺钉固定端部罩板。本实用新型提供的行李架端部罩板结构，通过设置插接件、插接型材和罩板固定角铁，使得在实施端部罩板的安装时，将端部罩板从下往上插入侧顶板处的插接型材内，此过程操作者可以观察到插接型材，能够实时掌握安装情况以便调整位置，实现快速安装和拆卸，一次成功率高，不易出现返工的情况。

技术领域

本实用新型涉及一种行李架端部罩板结构，属于铁路客车车辆内装系统设计技术领域。

背景技术

现有的铁路客车行李架在两侧端部设有行李架端部罩板，用于行李架、内装间壁板、侧顶板和侧墙板之间过渡。行李架端部罩板多采用铝型材制作，与行李架造型一致。常采用螺钉固定或者弹簧卡扣固定。

具体而言，螺钉固定方式需要在行李架端部罩板正面和下表面开螺钉孔，背部设有安装座，使用螺钉固定在安装座上，一般为6个螺钉孔，再增加6个堵头，用于装饰行李架端部罩板的固定螺钉及螺钉孔。弹簧卡扣固定方式需要在行李架端部罩板背面设置弹簧卡，对应位置设置弹簧卡固定铁，同时在行李架下部设置安装座。固定时，先将端部罩板从上往下插入弹簧卡固定铁中，再用螺钉将固定端部罩板下部固定在安装座上，再增加2个堵头，用于装饰行李架端部罩板的固定螺钉和固定孔。

在实际实施过程中，上述两种固定方式存在以下缺陷：1）对于使用螺钉固定的结构，需要在端部罩板安装板上钻孔攻丝，然后固定端部罩板，最后使用堵头将螺钉孔盖住。端部罩板正面共4处螺钉，底部共2处螺钉。钻孔攻丝劳动强度相对较大，且一旦攻丝完成，端部罩板无法根据实际情况进行工艺位置的调整。2）对于使用弹簧卡固定的结构，需要将端部罩板从上往下插入到弹簧卡固定铁中，由于操作者视线被端部罩板遮挡，需要盲操，失败几率较大，需要较长时间摸索才能完成安装。同时还容易出现弹簧卡因受力过大导致与端部罩板松脱的情况，造成返工。

可见，为解决上述提到的技术问题，以实现便捷安装，降低返工率，亟需一种行李架端部罩板结构。

实用新型内容

本实用新型的目的在于克服现有技术中的不足，提供一种行李架端部罩板结构，通过设置插接件、插接型材和罩板固定角铁，使得在实施端部罩板的安装时，将端部罩板从下往上插入侧顶板处的插接型材内，此过程操作者可以观察到插接型材，能够实时掌握安装情况以便调整位置，同时通过罩板固定角铁实现对端部罩板下部的固定，实现快速安装和拆卸，一次成功率高，不易出现返工的情况。

为达到上述目的/为解决上述技术问题，本实用新型是采用下述技术方案实现的：一种行李架端部罩板结构，包括端部罩板、固定于端部罩板上端的插接件、与侧顶板相固定的插接型材和罩板固定角铁；

所述插接件与插接型材相适配，用于通过插接实现端部罩板与侧顶板间的固定；

所述罩板固定角铁用于与间壁和行李架相固定；当从下往上将插接件插入插接型材内时，端部罩板的下部与罩板固定角铁紧贴，以通过螺钉固定端部罩板。

进一步的，还包括挡缝条，所述挡缝条设置于端部罩板与行李架之间，且与端部罩板相粘接；用于遮挡端部罩板与行李架之间的工艺缝隙。

进一步的，还包括限位块，所述限位块设置于罩板固定角铁与挡缝条之间，且与罩板固定角铁相固定。

进一步的，所述限位块与挡缝条之间的缝隙为1mm。

进一步的，还包括螺钉固定点，所述螺钉固定点开设于端部罩板的下部，且与螺钉相适配。

进一步的，还包括垫板，所述端部罩板通过垫板与插接件相固定。

与现有技术相比，本实用新型所达到的有益效果：