[实用新型]电芯、电池包及车辆

说明书

本申请公开了一种电芯、电池包及车辆，电芯包括：壳体、端盖以及密封胶层；壳体内具有至少一端开口的容纳腔；端盖嵌设于容纳腔的开口处，密封胶层设置于端盖与壳体之间，端盖用于封盖开口；沿端盖的周向方向，端盖的侧壁上环绕设置有环形胶槽，密封胶层嵌设于环形胶槽内，端盖上背离容纳腔的一侧设有注胶孔，注胶孔与环形胶槽导通。通过注胶孔向环形胶槽内注入密封胶，可以在盖板与壳体之间注胶形成密封胶层，利用密封胶层既能将盖板与壳体粘接固定，又能提高壳体和盖板之间的密封性，从而可以对壳体容纳腔内的零部件起到更好的密封保护作用，提升了电芯的使用安全性和使用寿命。

技术领域

本申请属于电池技术领域，具体涉及一种电芯、电池包及车辆。

背景技术

随着不可再生资源的不断消耗和环境问题的日益凸显，电池技术在近年来发展十分迅速，并且广泛应用于新能源汽车领域。电池包作为汽车的核心组成部件之一，电池包的安全性能、循环寿命等将直接影响着新能源汽车的安全性、使用寿命等。

相关技术中，电池包包括电芯和电池包体，通常电芯包括电极零部件、壳体和端盖，壳体通常选用铝壳，端盖与壳体焊接固定，由壳体和端盖所围合形成密封的腔体，将电极零部件设置于腔体内。然而，由于铝壳的厚度较薄，盖板与壳体焊接后密封性较差，在电芯用于涉水或者极端气温条件下，壳体内易产生冷凝水，给电芯的安全和寿命带来挑战。

实用新型内容

本申请旨在提供一种电芯、电池包及车辆，至少解决相关技术中盖板与壳体焊接后密封性较差，在电芯用于涉水或者极端气温条件下，电芯的壳体内易产生冷凝水，影响了电芯的安全和寿命的问题之一。

为了解决上述技术问题，本申请是这样实现的：

第一方面，本申请实施例提出了一种电芯，包括：壳体、端盖以及密封胶层；

所述壳体内具有至少一端开口的容纳腔；

所述端盖嵌设于所述容纳腔的开口处，所述密封胶层设置于所述端盖与所述壳体之间，所述端盖用于封盖所述开口；

沿所述端盖的周向方向，所述端盖的侧壁上环绕设置有环形胶槽，所述密封胶层嵌设于所述环形胶槽内，所述端盖上远离所述容纳腔的一侧设有注胶孔，所述注胶孔与所述环形胶槽导通。

可选地，所述端盖上远离所述容纳腔的一侧设有溢胶孔，所述溢胶孔与所述环形胶槽导通。

可选地，所述注胶孔和所述溢胶孔均设置于所述端盖的同一端，且所述注胶孔与所述溢胶孔之间相邻设置。

可选地，所述环形胶槽内设有隔离筋，所述隔离筋分隔所述环形胶槽；

所述环形胶槽包括槽底和两个槽壁，所述隔离筋的一端与所述两个槽壁中的一个连接，所述隔离筋的另一端与所述两个槽壁中的另一个连接，所述隔离筋与所述槽壁连接；

其中，所述注胶孔与所述环形胶槽的导通口为第一导口，所述溢胶孔与所述环形胶槽的导通口为第二导口；所述第一导口、所述第二导口和所述隔离筋位于所述端盖的同一端，且所述隔离筋设置于所述第一导口和所述第二导口之间。

可选地，所述隔离筋的形状为阶梯状。

可选地，所述端盖上远离所述容纳腔的一侧的四周外边缘设有限位台，所述限位台与所述壳体抵接。

可选地，所述注胶孔和所述溢胶孔分别设置于所述端盖相对的两端。

可选地，所述注胶孔与所述溢胶孔的结构相同。

第二方面，本申请实施例提出了一种电池包，包括上述的电芯。

第二方面，本申请实施例提出了一种车辆，包括：车体，以及上述的电池包，所述电池包安装在所述车体上。