[实用新型]一种便于拆卸安装的汽车转向用球壳

说明书

本实用新型公开了一种克服球壳与球销接头之间的挤压磨损的球壳，具体为一种便于拆卸安装的汽车转向用球壳，包括：壳体、固定件以及底座；所述壳体内上下贯穿设有第一通部；所述壳体包括容纳部；该容纳部中心位置设有球形腔体；所述容纳部上端一体设置有导向部；所述容纳部下端一体设置有安装部；所述固定件内上下贯穿有第二通部；所述固定件包括限位部；所述限位部下端一体设置有多个弧形弹片；所述底座上表面中心位置处凹陷设置有弧形凹槽；本实用新型通过壳体、固定件以及底座的设置，使得球壳结构模块化，便于壳体的拆卸与安装；并通过第一缓冲层、第二缓冲层以及纵向油槽，使得球销接头所受到的应力进行缓冲泄力，以及润滑油的添加与储存。

技术领域

本实用新型涉及汽车零部件相关技术领域，特别是涉及一种便于拆卸安装的汽车转向用球壳。

背景技术

目前市场上汽车转向系统的接头总成主要由球销、接头、球壳等部件组成，其中球壳是转向时的主要磨损部件，常规的球壳是橡胶球壳，球壳的结构整体呈圆环形，其内孔上部设计为与球销的球头部位相匹配的球形腔。

现有技术中，公开专利号为CN210318163U的一种单向槽球壳实用新型专利，球壳本体包括主体部以及设置于主体部上的连接部，该连接部上设有用于安装卡簧的卡槽，所述卡槽包括依次连接的内槽以及外槽，所述内槽的槽宽由内槽与外槽的连接端往另一端方向逐渐减小，且内槽和外槽之间的圆弧状过渡面，所述内槽的槽深和外槽的槽深之间比值在0.2-0.3之间。

但上述公开专利的球壳内槽内设有缓冲垫圈，为了提高良好弹性支撑效果，通过设置的缓冲垫圈，形成双向的弹性支撑效果，提高了对卡槽的支撑效果，防止发生磨损，进一步的在缓冲垫圈与内槽槽底抵触的抵触面上设有若干缓冲凸起，各缓冲凸起均布于缓冲垫圈上，且缓冲凸起截面呈梯形状，通过设置的缓冲凸起，提高了良好的缓冲效果，并且截面呈梯形状结构的缓冲凸起，支撑面较大；

而这样的设置使得球壳内壁结构强度较差，转向与震动时产生的应力无法得到有效地消除；而且球壳内壁无法对球销接头形成有效缓冲，使得球销在收到外界因素产生抖动、转向时，球销接头将直接与球壳进行挤压撞击，导致球壳容易产生大量磨损，从而严重降低球壳的使用寿命。

实用新型内容

本实用新型的目的在于克服球壳与球销接头之间的挤压磨损的问题，提供一种便于拆卸安装的汽车转向用球壳。

一种便于拆卸安装的汽车转向用球壳，包括：

壳体、固定件以及底座；

所述壳体内上下贯穿设有第一通部；所述壳体包括容纳部；所述容纳部整体呈球状，且该容纳部中心位置设有球形腔体；所述球形腔体位于第一通部内；所述容纳部上端一体设置有导向部；所述导向部整体呈向外倾斜的漏斗状；所述容纳部下端一体设置有安装部；

所述固定件内上下贯穿有第二通部；所述固定件设置在壳体内部，并位于第一通部上端；所述固定件包括限位部；所述限位部设置在导向部上方，并与导向部内壁抵接；所述限位部下端一体设置有多个弧形弹片；所述弧形弹片位于第一通部内，并与球形腔体的内壁抵接；

所述底座设置在壳体下端，并与安装部连接；所述底座上表面中心位置处凹陷设置有弧形凹槽；所述弧形凹槽位于弧形弹片下方，并与弧形弹片下表面抵接；所述弧形凹槽外侧设有壳体安装槽；所述安装部设置在该壳体安装槽内。

优选的技术方案：所述容纳部内壁上还设有第一缓冲层；所述第一缓冲层与弧形弹片外壁抵接。

优选的技术方案：所述导向部外壁设有向外延伸的凸台，所述凸台与容纳部外壁构成防尘罩安装槽。

优选的技术方案：所述安装部与壳体安装槽之间通过螺纹结构旋接。

优选的技术方案：所述弧形凹槽内还设有第二缓冲层。

优选的技术方案：所述容纳部内壁与导向部内壁连接处设有过度弧面。