[实用新型]一种整体式风管支架及风管支撑系统

说明书

本实用新型公开一种整体式风管支架及风管支撑系统，涉及船舶通风技术领域，解决了相关技术中包敷隔热阻尼材料的风管在安装风管支架后存在的包覆层易变形、相互间容易松动、运行噪音较严重的技术问题。整体式风管支架用于和风管连接，包括第一半环、第二半环和安装于第一半环的内周缘与第二半环的内周缘的减振隔热层，第一半环的周向两端与第二半环的周向两端分别活动连接，减振隔热层形成的内径与包覆在风管外周缘的绝缘层的外径相等。通过对该支架和风管采用如上的共形设计，减少了风管外周包覆绝缘层的挤压变形程度，该支架适用于船上常用的管路尺寸，改善了后期运行时包覆绝缘层的松动，有利于通风管路整体布置的美观性。

技术领域

本实用新型涉及船舶通风技术领域，尤其涉及一种整体式风管支架及风管支撑系统。

背景技术

船舶通风系统是使用机械或者依靠空气自然流通为船舶舱室通风换气的管系，涉及有通风管路，与通风管路连接的风管夹环支架在通风系统中起到重要作用。因通风管路内空气介质相较于外界空气温度低，为了防止凝露的产生，减小冷空气介质的热传递损失，一般会在通风管路外表面包覆绝缘层。

以往风管夹环支架都是直接固定在包敷好隔热阻尼材料的通风管路上，在夹环内表面布置一层橡皮，然后用夹环夹紧固定在风管绝缘的外表面，夹环紧固后风管包敷隔热阻尼材料易变形，通风系统安装完工后整体美观性有所欠缺，长时间使用支架与风管间的隔振垫容易松动，系统运行产生噪音。

实用新型内容

本申请提供一种整体式风管支架及风管支撑系统，解决了相关技术中包敷隔热阻尼材料的风管在安装风管支架后存在的包覆层易变形、相互间容易松动、运行噪音较严重的技术问题。

本申请提供一种整体式风管支架，用于和风管连接，整体式风管支架包括第一半环、第二半环和安装于第一半环的内周缘与第二半环的内周缘的减振隔热层，第一半环的周向两端与第二半环的周向两端分别活动连接，减振隔热层形成的内径与包覆在风管外周缘的绝缘层的外径相等。

可选的，第一半环的周向一端与第二半环的周向一端铰接。

可选的，第一半环的周向另一端与第二半环的周向另一端螺栓连接。

可选的，第一半环与第二半环螺栓连接，包括：

安装板，与第一半环的外缘连接且靠近第一半环的周向端部；

两个槽板，分别与第一半环的周向端部、第二半环的周向端部固定连接，槽板均设有开口槽；

螺杆，一端与安装板可转动连接，被配置在可转入两个槽板的开口槽中；和

螺母，与螺杆螺接，以紧固两个槽板。

可选的，螺母包括蝶形螺母。

可选的，减振隔热层与第一半环、第二半环粘接。

可选的，减振隔热层的材质包括橡胶。

可选的，减振隔热层呈空隙状阻尼结构设置。

可选的，第一半环的外周缘的中部位置处设置有吊耳。

一种风管支撑系统，包括连接杆和上述的整体式风管支架，整体式风管支架安装于风管，连接杆穿设于吊耳的吊孔中，连接杆还与船体固定连接。

本申请有益效果如下：提供一种整体式风管支架，包括相互活动连接的第一半环和第二半环，围合形成了用于风管穿设的安装腔；还包括安装于第一半环的内周缘与第二半环的内周缘的减振隔热层，限定减振隔热层形成的内径与包覆在风管外周缘的绝缘层的外径相等，通过对该支架和风管采用如上的共形设计，减少了风管外周包覆绝缘层的挤压变形程度，该支架适用于船上常用的管路尺寸，改善了后期运行时包覆绝缘层的松动，有利于通风管路整体布置的美观性。

附图说明