[实用新型]重卡轮眉注塑模具

说明书

本实用新型重卡轮眉注塑模具属于汽车配件加工设施领域，在定模右侧面安装长方体形状的通道盖板、通道盖板中央横向设置的注塑孔与通道盖板左侧面中央的凹槽状纵向通道相互连通，在定模左侧面的上面上下对称设置了四组L型的眉缘凹槽、眉缘凹槽通过定模内部的横向通道与纵向通道相互连通，动模右侧面的四个角分别通过一根圆柱形的定位杆与定模四个角的滑孔相互活动连接，动模右侧面的内部上下对称设置了四组L型的模腔，上述采用巾字形的注塑通道，一次性同步给四组模腔进行注塑，缩短了塑料泥的流动距离和流动时间，同时也缩短了塑料泥的散热速度，塑料泥能够在最短的时间内同步进入四个模腔进行填充。

技术领域

本实用新型重卡轮眉注塑模具属于汽车配件加工设施领域，特别涉及重卡轮眉模具的串联式注塑通道。

背景技术

重卡轮眉，用于平头式重卡前轮上方外缘的挡泥板、称为轮眉。现如今重卡制造都秉着节能减排、轻量化设计的理念，推出优质高效、低碳环保的车型。因此重卡车身上面的覆盖件大都采用了质地较轻的注塑件，但是注塑件需要配套的模具才能完成注塑成型。现有的工件较大的注塑模具基本上都是采用的单联式注塑模具和串联式注塑模具，由于单联式注塑模具每次只能注塑一个轮眉、而且注塑机需要工作一个完整的步骤，费工费时、效率低下。串联式注塑模具一次可以注塑2-5个轮眉，效率高、速度快，但是串联式注塑模具的注塑通道为一字型，注塑机的推进器将融化的塑料泥挤入模具内部之后、塑料泥会首先进入较为宽敞的第一个模腔、塑料泥将第一个模腔填满后才会被挤入第二个模腔当中，当塑料泥进入第三个或者第四个模腔时，温度已有所下降、塑料泥的流动性就会变差，因此也会出现少部分残缺品，串联式注塑模具的缺点在于一字型注塑通道不能将塑料泥同步引入多个模腔、延长了塑料泥的流动距离、致使塑料泥的散热过快、流动性变差、降低了注塑件的密实度。

发明内容

本实用新型重卡轮眉注塑模具克服了上述困难，提供一种巾字形并联式注塑通道、阵列式模腔的注塑模具。

本实用新型的技术方案如下，重卡轮眉注塑模具包括定模，所述定模右侧面四个角的内侧各设置了一个定模固定丝孔，所述定模的四个角各设置了一个滑孔，所述定模的内部设置了横向通道，所述定模的左侧面设置了眉缘凹槽，所述定模的右侧面设置了通道盖板、通道盖板的左侧面设置了纵向通道、通道盖板的内部设置了注塑孔，动模设置于定模的左边、动模右侧面的四个角各设置了一根定位杆、四根定位杆分别设置于四个滑孔的里面，所述动模右侧面的内部设置了模腔，所述动模左侧面的四个角各设置了一个定模安装丝孔。

进一步，所述定模为纵向设置的长方体形状、四个角内部的滑孔为横向圆形穿孔，定模的左侧面上下对称设置了四组L型的眉缘凹槽，定模内部横向设置的四个横向通道的左边分别与四组眉缘凹槽相互连通，定模右侧面中部的通道盖板为长方体形状、通道盖板左侧面中央的纵向通道为长条状凹槽、纵向通道的左侧面与四个横向通道的右边相互连通，通道盖板中央的注塑孔为横向贯穿式圆孔、注塑孔的左边与纵向通道相互连通。

进一步，所述动模为纵向设置的长方体形状、右侧面横向设置的四根圆柱形定位杆与四个滑孔之间为活动连接，动模右侧面的内部上下对称设置了四组L型的模腔、四组模腔的右侧面分别与四组眉缘凹槽左侧面的前方相互对称、每组模腔的厚度为每组眉缘凹槽宽度的1/6。

进一步，所述注塑孔、纵向通道、横向通道相互连接为巾字形的通道。

有益效果：重卡轮眉注塑模具采用了长方体形状的定模和动模，在定模右侧面安装长方体形状的通道盖板、通道盖板中央横向设置的注塑孔与通道盖板左侧面中央的凹槽状纵向通道相互连通，在定模左侧面的上面上下对称设置了四组L型的眉缘凹槽、眉缘凹槽通过定模内部的横向通道与纵向通道相互连通，动模右侧面的四个角分别通过一根圆柱形的定位杆与定模四个角的滑孔相互活动连接，动模右侧面的内部上下对称设置了四组L型的模腔；