[实用新型]摩托车后货架结构

说明书

本实用新型公开了摩托车后货架结构，包括一体成型的后货架骨体，所述后货架骨体分为尾部和两个连接臂，两个所述连接臂相互对称地设置在所述尾部两侧，且两个所述连接臂和所述尾部构成类U型结构，两个所述连接臂的内侧分别设置有支撑臂，所述后货架骨体通过所述支撑臂安装在尾罩总成上。本实用新型可提高结构强度，使后货架整体结构轻质化，安装简易，连接牢固稳定。

技术领域

本实用新型涉及摩托车车架结构技术领域，具体为摩托车后货架结构。

背景技术

现有的摩托车后货架大部分采用金属材料制成，分别为管式货架和铸铝货架，这样不仅生产成本高，而且也无法达到轻质化的效果，结构复杂，使用笨重，生产效率低。

实用新型内容

本实用新型的目的是克服上述现有技术的缺点，提供一种可提高结构强度，使后货架整体结构轻质化，安装简易，连接牢固稳定的摩托车后货架结构。

本实用新型是通过以下技术方案来实现的：摩托车后货架结构，包括一体成型的后货架骨体，所述后货架骨体分为尾部和两个连接臂，两个所述连接臂相互对称地设置在所述尾部两侧，且两个所述连接臂和所述尾部构成类U型结构，两个所述连接臂的内侧分别设置有支撑臂，所述后货架骨体通过所述支撑臂安装在尾罩总成上。

进一步地：所述尾部和两个所述连接臂的周围边缘向下弯折，使所述连接臂的底侧和所述尾部的底侧分别形成凹槽结构，所述凹槽结构内设置有加强筋。

进一步地：每个所述连接臂内侧各设置有两个所述支撑臂，两个所述连接臂内侧的所述支撑臂左右对称分布，每个所述支撑臂上设置有安装孔，所述支撑臂通过螺栓和所述安装孔和所述尾罩总成连接。

进一步地：所述安装孔内设置有T型衬套，所述螺栓穿过所述T型衬套和所述尾罩总成固定连接。

进一步地：每个所述支撑臂的厚度为10mm。

进一步地：所述后货架骨体由尼龙加玻璃纤维型材一体成型制成。

进一步地：其中两个所述支撑臂呈“L”型结构，另外两个所述支撑臂呈“一”字型结构。

与现有技术相比，本实用新型具有以下有益效果：

1.后货架骨体分为尾部和两个连接臂，通过将两个连接臂相互对称地设置在尾部的两侧，每个连接臂内侧各设置有两个支撑臂，两个连接臂内侧的支撑臂左右对称分布，每个支撑臂上设置有安装孔，通过在每个连接臂的内侧各设置两个支撑臂，且两个连接臂内侧的支撑臂左右对称分布，即共设置有四个支撑臂，且四个支撑臂呈矩形分布，可使后货架骨体稳定牢固可靠地固定在尾罩总成上，乘坐时扶手姿势舒适，载货时稳固，且通过螺栓和安装孔固定，安装简易。

2.通过使连接臂的底侧和尾部的底侧形成凹槽结构，并在凹槽结构内设置加强筋，起到降低加强筋和后货架骨体整体重量的作用，且可提高后货架骨体结构强度，后货架骨体由尼龙加玻璃纤维型材一体成型制成，可达到轻质化的效果，结构简单，便于制作，提高生产效率。

3.通过在安装孔内设置有T型衬套，螺栓穿过T型衬套和尾罩总成固定连接利用，T型衬套，可加强安装的紧固性和防止安装螺栓时打爆裂后货架骨体。

附图说明

图1为本实用新型后货架骨体和尾罩总成的结构示意图；

图2为本实用新型的后货架骨体的结构示意图；

图3为本实用新型后货架骨体和尾罩总成连接的结构示意图。

附图标记说明：1-后货架骨体，2-尾部，3-连接臂，4-支撑臂，5-尾罩总成，6-凹槽结构，7-加强筋，8-安装孔，9-螺栓，10-T型衬套。

具体实施方式