[实用新型]驱动装置

说明书

本实用新型的驱动装置的一个方面包括：马达；连接于马达的动力传递机构；对供给至马达的电流进行控制的逆变器；具有对动力传递机构进行收纳的齿轮收纳部的外壳；以及贮存于齿轮收纳部的内部空间的油。在外壳设置有散热器部，所述散热器部具有露出于齿轮收纳部的内部空间的散热部及在齿轮收纳部的外部与逆变器接触的吸热部。散热部的至少一部分浸渍于油。

技术领域

本实用新型涉及驱动装置。

背景技术

近年来，伴随电动汽车及混合动力汽车的普及，对车辆进行驱动的驱动装置的开发正在推进。上述驱动装置为了提高齿轮的润滑性或对马达进行冷却，有时在内部贮存油。在专利文献1中公开了一种结构：通过齿轮的旋转扬起积存在壳体的底部的油并使其与冷却翅片碰撞，并经由冷却翅片对电源控制器单元进行冷却。

现有技术文献

专利文献

专利文献1：日本专利特开2006-264442号公报

实用新型内容

一般而言，已知油的粘性取决于油的温度。因此，在刚启动后等时，由于齿轮壳体内的油是低温的，因此，油的粘性高，有时无法期待由齿轮实现的油的扬起。另一方面，对供给至马达的电流进行控制的逆变器在刚启动之后温度急速变高。因此，在以往的冷却结构中，由齿轮实现的油的扬起不充分，逆变器的冷却可能会不足。

鉴于上述问题，本实用新型的一个方面的目的之一在于提供一种可靠性高的驱动装置，能稳定地冷却逆变器。

本实用新型的驱动装置的一个方面包括：马达；动力传递机构，所述动力传递机构连结于所述马达；逆变器，所述逆变器对供给至所述马达的电流进行控制；外壳，所述外壳具有齿轮收纳部，所述齿轮收纳部对所述动力传递机构进行收纳；及油，所述油贮存于所述齿轮收纳部的内部空间，在所述外壳设置有散热器部，所述散热器部具有露出于所述齿轮收纳部的内部空间的散热部及在所述齿轮收纳部的外部与所述逆变器接触的吸热部，所述散热部的至少一部分浸渍于所述油。

根据本实用新型的一个方面，提供一种能稳定地对逆变器进行冷却的可靠性高的驱动装置。

附图说明

图1是一实施方式的驱动装置的概念图。

图2是一实施方式的齿轮收纳部及逆变器收纳部的主视示意图。

图3是一实施方式的散热部和过滤器的主视示意图。

图4是对一实施方式的散热部及过滤器的结构进行说明的示意图。

图5是变形例1的散热部及过滤器的主视示意图。

图6是对变形例1的散热部及过滤器的结构进行说明的示意图。

图7是变形例2的散热部及过滤器的主视示意图。

图8是变形例3的散热部及过滤器的主视示意图。

图9是变形例4的散热部及过滤器的主视示意图。

图10是变形例5的散热部及过滤器的主视示意图。

图11是对变形例6的散热部及过滤器的结构进行说明的示意图。

图12是表示变形例7的外壳和及散热器部的结构的主视示意图。

具体实施方式

以下，参照附图对本实用新型的实施方式的马达进行说明。