[实用新型]一种货车装卸货物设备

说明书

本实用新型涉及货车辅助卸货设备技术领域，且公开了一种货车装卸货物设备，包括货车车厢，货车车厢的内壁前端设置有升降机构，升降机构包括有第一竖滑轨，且第一竖滑轨的左侧壁面与货车车厢的内壁左侧前端固定连接，货车车厢的内壁左侧位于第一竖滑轨的后端固定安装有第二竖滑轨，货车车厢的内壁右侧前端固定安装有第三竖滑轨，货车车厢的内壁右侧位于第三竖滑轨的后端固定安装有第四竖滑轨，通过设置了滑轨机构，利用第一加强铝合金横梁和第二加强铝合金横梁在第一横滑轨和第二横滑轨上移动，可将货物分为上下两层，避免了货物堆积过高导致货物变形的风险发生，同时也便于装卸货物。

技术领域

本实用新型涉及货车辅助卸货设备技术领域，尤其涉及一种货车装卸货物设备。

背景技术

厢式货车为一类具有独立的封闭结构车厢，或与驾驶室联成一体的整体式封闭结构车厢，主要用于载运货物的商用车。厢式货车主要特点是机动灵活、操作方便、工作高效、运输量大、充分利用空间及安全、可靠。

但是厢式货车在运输过程中，由于货物堆积过高，造成产品容易压碎，变形或者其他客户无法接受的状态。

因此，该实用新型要解决的技术问题是如何避免货物因堆积过高而导致变形压碎的情况发生。

为此，我们提出一种货车装卸货物设备。

实用新型内容

本实用新型主要是解决上述现有技术所存在的技术问题，提供一种货车装卸货物设备。

为了实现上述目的，本实用新型采用了如下技术方案，一种货车装卸货物设备，包括货车车厢，所述货车车厢的内壁前端设置有升降机构，升降机构包括有第一竖滑轨，且第一竖滑轨的左侧壁面与货车车厢的内壁左侧前端固定连接，货车车厢的内壁左侧位于第一竖滑轨的后端固定安装有第二竖滑轨，货车车厢的内壁右侧前端固定安装有第三竖滑轨，货车车厢的内壁右侧位于第三竖滑轨的后端固定安装有第四竖滑轨，货车车厢的内壁顶部左侧固定安装有第一液压控制装置，货车车厢的内壁顶部右侧固定安装有第二液压控制装置，第一液压控制装置的输出端固定安装有第一升降横滑轨，且第一升降横滑轨的左侧壁面分别与第一竖滑轨和第二竖滑轨的右侧壁面活动连接，第二液压控制装置的输出端固定安装有第二升降横滑轨，且第二升降横滑轨的右侧壁面分别与第三竖滑轨和第四竖滑轨的左侧壁面活动连接，货车车厢的内壁后端设置有滑轨机构，滑轨机构包括有第一横滑轨，且第一横滑轨的左侧壁面与货车车厢的内壁左侧中端固定连接，且第一升降横滑轨的背面与第一横滑轨的正面活动接触，货车车厢的内壁右侧中端固定安装有第二横滑轨，且第二升降横滑轨的背面与第二横滑轨的正面活动接触。

作为优选，所述货车车厢的内壁左侧固定安装有第一连接过渡轨道，且第一连接过渡轨道的底部贯穿第一横滑轨的顶部前端。

作为优选，所述货车车厢的内壁右侧固定安装有第二连接过渡轨道，且第二连接过渡轨道的底部贯穿第二横滑轨的顶部前端。

作为优选，所述货车车厢的内壁左侧上端固定安装有第一顶部横滑轨，且第一顶部横滑轨的正面与第一连接过渡轨道的背面上端固定连接。

作为优选，所述货车车厢的内壁右侧上端固定安装有第二顶部横滑轨，且第二顶部横滑轨的正面与第二连接过渡轨道的背面上端固定连接。

作为优选，所述第一升降横滑轨的内壁前端活动连接有第一滑轮，且第一滑轮分别与第一横滑轨、第一连接过渡轨道和第一顶部横滑轨的内壁活动连接，第一滑轮的右侧壁面活动连接有第一加强铝合金横梁。

作为优选，所述第一加强铝合金横梁的右侧壁面活动连接有第二滑轮，且第二滑轮分别与第二升降横滑轨、第二横滑轨、第二连接过渡轨道和第二顶部横滑轨的内壁活动连接。

作为优选，所述第一升降横滑轨的内壁后端活动连接有第三滑轮，且第三滑轮分别与第一横滑轨、第一连接过渡轨道和第一顶部横滑轨的内壁活动连接。