[实用新型]一种架车机举升柱落车结构

说明书

本实用新型提供了一种架车机举升柱落车结构，包括举升柱、丝杆和卡滞保护机构；所述举升柱上设有螺母顶升板，螺母顶升板上设有与丝杆同中心轴设置的滑槽，所述丝杆贯穿安装于滑槽内且丝杆固定在架车机的升降机上，并由架车机上的驱动电机带动丝杆进行旋转；所述卡滞保护机构包括螺母结构，所述螺母结构包括工作螺母和安全螺母；工作螺母螺旋安装于丝杆上并与螺母顶升板对应设置，且工作螺母上设有第一卡接结构；安全螺母螺旋安装于丝杆上，且安全螺母上设有与第一卡接结构相互配合连接的第二卡接结构。

技术领域

本实用新型涉及一种架车机举升柱落车结构，属于车辆检修设备技术领域。

背景技术

架车机在作业时，可能会因某些原因引起架车机落车时因异物阻挡导致举升柱无法继续下降的情况，如作业人员未及时发现，此时架车机举升柱的驱动电机将会发生堵转，一段时间后，驱动电机可能会因长时间堵转导致烧坏。而且电机堵转时，电机的堵转转矩将达到其额定转矩的2倍以上，该堵转转矩经过齿轮箱、蜗轮蜗杆箱等传动部件放大作用在至丝杆上，将使丝杆承受约2倍正常工作载荷的负载，该异常增大的负载可能使丝杆产生塑性变形，严重情况下可能导致丝杆断裂，引起架车机上方车辆倾覆而发生重大安全事故。

现有技术中的卡滞保护结构其所采用的技术方案为：

(1)通过在工作螺母及托架上设置支耳、支耳套及微动开关，可以检测下降过程中举升柱的卡滞并能自动停机。但该方案存在机械结构较复杂，零部件较多、安装费时等缺陷；

(2)通过在拖头臂下方设置发光器等检测元件，实时检测拖头臂下方是否有阻挡物。但检测范围仅局限在拖头臂下方一小块区域。但架车机落车时的阻挡物可以出现在整个作业区间，当阻挡物不是出现在拖头臂下方，此时该方案将失效。

实用新型内容

本实用新型提供了一种架车机举升柱落车结构，包括举升柱、丝杆和卡滞保护机构；所述举升柱上设有螺母顶升板，螺母顶升板上设有与丝杆同中心轴设置的滑槽，所述丝杆贯穿安装于滑槽内且丝杆固定在架车机的升降机上，并由架车机上的驱动电机带动丝杆进行旋转；所述卡滞保护机构包括螺母结构，所述螺母结构包括工作螺母和安全螺母；工作螺母螺旋安装于丝杆上并与螺母顶升板对应设置，且工作螺母上设有第一卡接结构；安全螺母螺旋安装于丝杆上，且安全螺母上设有与第一卡接结构相互配合连接的第二卡接结构。

可选的，所述安全螺母的第二卡接结构与工作螺母的第一卡接结构之间设有0.2mm-2mm的间隙。

可选的，所述第一卡接结构第二卡接结构分别设置为相互配合连接的结构。

可选的，所述第一卡接结构第二卡接结构设置为相互配合连接的爪式结构。

可选的，所述工作螺母的外表面包括从上至下依次连接的凸台、承载板和第一卡接结构，凸台贯穿安装于滑槽内。

除上述结构外，该架车机举升柱落车结构还包括检测结构，所述检测结构包括检测元件和支架；支架固定在螺母顶升板上；检测元件固定在支架上，检测元件的检测部位放置在工作螺母的承载板的下表面。

可选的，所述检测元件设置为接触式传感器。

与现有技术相比，本实用新型具有以下有益效果：

本实用新型所提供的架车机举升柱落车结构，通过在举升柱上设置螺母顶升板，在丝杆上设置卡滞保护结构，并将卡滞保护结构中的工作螺母设计为滑槽螺母结构，该结构既能够限制工作螺母相对螺母顶升板转动，使工作螺母能够随丝杆的旋转而沿丝杆上下直线运动，又能使工作螺母能够沿螺母顶升板上的滑槽竖直滑动。当举升柱下降卡滞时，丝杆仍能旋转，并能够带动工作螺母沿螺母顶升板上的滑槽向下滑动，从而将工作螺母与螺母顶升板分离，实现丝杆卸载，避免架车机传动部件(电机、齿轮箱、丝杆等)过载损坏。

除了上面所描述的目的、特征和优点之外，本实用新型还有其它的目的、特征和优点。下面将参照图，对本实用新型作进一步详细的说明。