[实用新型]一种汽车多功能焊接用旋转机构

说明书

本实用新型公开了一种汽车多功能焊接用旋转机构，包括固定机座，所述固定机座的上方安装有控制台，控制台的上方安装有旋转台板，旋转台板上方安装有第一伺服电机，第一伺服电机的输出端通过转轴连接有驱动轴，驱动轴的表面中心处通过旋转臂连接有主控支架，主控支架与旋转臂的连接处安装有第二伺服电机，所述主控支架的前端安装有固定接头，固定接头的前端通过稳定支架连接有焊接机头。本实用新型通过对汽车焊接机头进行多方位转动驱动调节，可实现焊接机头的全方位多角度焊接作业，从而为汽车零部件焊接作业提供了极大的便利，同时也提高了焊接作业精度和效率。

技术领域

本实用新型涉及一种汽车多功能焊接用旋转机构。

背景技术

公开号为CN206475149U的中国授权专利文件，公开了一种汽车焊接夹具，具体的说是汽车后处理焊接多功能旋转机构，属于汽车焊接设备技术领域。其包括车身主体，车身主体上端固定回转支承，回转支承上端转动连接回转台；回转台上设有两个互相平行的滑轨，每个滑轨上滑动连接两个支撑轮滑动支架，每个支撑轮滑动支架上设有一个支撑轮，支撑轮能够沿着滑轨前后滑动；车身主体下端四角分别设有一个行走轮。本实用新型结构简单、紧凑、合理，能够用于汽车后处理部件的焊接转运，减少搬运次数，避免部件表面被划伤，提高工作效率和产品质量；通用性较强，能够适用于多种工件的焊接。

上述现有技术中焊接机头调节方位首先，无法进行多角度焊接作业，导致对汽车零部件焊接作业时精度差效率低，因此需要研制一种汽车多功能焊接用旋转机构。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种汽车多功能焊接用旋转机构，以解决上述背景技术中提出的现有技术中焊接机头调节方位首先，无法进行多角度焊接作业，导致对汽车零部件焊接作业时精度差效率低的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种汽车多功能焊接用旋转机构，包括固定机座，所述固定机座的上方安装有控制台，控制台的上方安装有旋转台板，旋转台板上方安装有第一伺服电机，第一伺服电机的输出端通过转轴连接有驱动轴，驱动轴的表面中心处通过旋转臂连接有主控支架，主控支架与旋转臂的连接处安装有第二伺服电机，所述主控支架的前端安装有固定接头，固定接头的前端通过稳定支架连接有焊接机头。

优选的，所述控制台的内部安装有正反转电机，正反转电机的输出端通过转轴与旋转台板相连接。

优选的，所述控制台的后端表面安装有电控操作面板。

优选的，所述电控操作面板与第一伺服电机、第二伺服电机和正反转电机之间均电性连接。

优选的，所述焊接机头的内部通过电焊管路与安装在主控支架上方的电焊变压器相连接。

优选的，所述主控支架与旋转臂之间通过驱动轴相连接，驱动轴的中心处通过转轴与第二伺服电机相连接。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：

固定机座的上方安装有控制台，控制台的上方安装有旋转台板，旋转台板下方由电机驱动，可以进行360度水平转动调节，旋转台板上方安装有第一伺服电机，第一伺服电机的输出端通过转轴连接有驱动轴，驱动轴的表面中心处通过旋转臂连接有主控支架，主控支架与旋转臂的连接处安装有第二伺服电机，通过在驱动机构连接处设置有两个伺服电机，可分别驱动连接处进行多角度转动调节，通过对汽车焊接机头进行多方位转动驱动调节，可实现焊接机头的全方位多角度焊接作业，从而为汽车零部件焊接作业提供了极大的便利，同时也提高了焊接作业精度和效率。

附图说明

图1为本实用新型的整体结构示意图；

图2为本实用新型的侧面结构示意图；

图3为本实用新型的后侧结构示意图。