[实用新型]一种房车用静音变频发电机消声器

说明书

本实用新型公开了一种房车用静音变频发电机消声器，包括筒体、进气导管和排气导管，筒体内沿筒体长度方向设有第一隔板、第二隔板和第三隔板，第一隔板、第二隔板与第三隔板将筒体内的腔室分割为第五腔室、第一腔室、第四腔室与第三腔室；进气导管连通第一腔室与筒体外部，排气导管连通第五腔室与筒体外部；筒体内还设有连通第一腔室与第三腔室的套筒，套筒形成第二腔室；筒体内还设有连通第三腔室与第五腔室的直通穿孔管，直通穿孔管的一端位于第三腔室内，另一端穿过第四腔室与第一腔室后位于第五腔室内，直通穿孔管位于第四腔室的侧壁设有连通第四腔室的穿孔。本实用新型能够增大消声量。

技术领域

本实用新型涉及一种消声器，具体涉及一种房车用静音变频发电机消声器。

背景技术

房车，又称“车轮上的家”，兼具“房”与“车”两大功能，但其属性还是车，是一种可移动、具有居家必备的基本设施的车种。而发电机作为房车的动力装置，具有好的发动机的发电机能为用户带来好的使用体验。然而在房车的使用过程中会发现存在较大噪音的问题。而发动机的噪声源多种多样，发生机理也不尽相同，一般发动机的排气噪声比除排气噪音外的整机噪声高10～15分贝，该排气噪音是其发动机最主要的噪声源，基于噪声叠加理论，从最主要的声源入手，降噪效果最明显。

中国专利文献CN201377347Y公开了一种多腔迷路耗散式消声器，在壳体两侧端分别安装有前端盖、后端盖，前端盖下部、后端盖上部分别开端口，由前隔板、中隔板、后隔板将壳体空腔分割为第一、二、三、四腔室，进气芯管一侧套装有进气外壳管，其端口与前端盖开有端口相对接，固定在前隔板、中隔板、后隔板上，并贯穿第一、第二、第三腔室截止第四腔室，排气芯管一侧套装排气外壳管固定在前隔板、中隔板、后隔板，并起始于第一腔室穿过第二腔室、第三腔室、第四腔室截止于后端盖，其端口与后端盖端口相吻合，排气芯管和进气芯管之间有第一芯管固定在前隔板和中隔板上，靠近于进气芯管的后隔板上固定有第二芯管。该装置能够有效地消减发动机整个转速范围内的排气噪声。

该现有技术具有以下不足：该现有技术中，虽然能有效消减发动机的排气噪声，但仍存在消声量不足的问题。

实用新型内容

本实用新型为了解决现有技术中的消声器消声量不足的问题，提供了一种房车用静音变频发电机消声器，包括筒体、进气导管和排气导管，筒体内沿筒体长度方向设有第一隔板、第二隔板和第三隔板，第一隔板、第二隔板与第三隔板将筒体内的腔室分割为第五腔室、第一腔室、第四腔室与第三腔室；

进气导管连通第一腔室与筒体外部，排气导管连通第五腔室与筒体外部；筒体内还设有连通第一腔室与第三腔室的套筒，套筒形成第二腔室；

筒体内还设有连通第三腔室与第五腔室的直通穿孔管，直通穿孔管的一端位于第三腔室内，另一端穿过第四腔室与第一腔室后位于第五腔室内，直通穿孔管位于第四腔室的侧壁设有连通第四腔室的穿孔。

与现有技术相比，本方案中，通过多块隔板以及套筒的配合将筒体内部分割出了多个腔室，形成了多个对噪声进行消声的消声单元组合，从而能够增大消声量，而且，直通穿孔管的引入相当于增加了一个引导桥，能够使第三腔室内的气流较为顺利的流通进入到第五腔室，还能够降低流动阻力损失。

优选地，套筒包括套管、第一插入管与第二插入管，套管的一端与第三隔板连接，另一端设有第四隔板且穿过第二隔板后伸入第一腔室；第一插入管穿过第三隔板后连通套管与第三腔室，第二插入管穿过第四隔板后连通套管与第一腔室，第三隔板、套管与第四隔板形成第二腔室。本方案中，由套管、第一插入管、第二插入管以及套管内的第四隔板组成连通第三腔室与第一腔室的套筒，结构简单。

优选地，第一插入管穿过第四隔板并与第四隔板焊接，第一插入管插入第一腔室的长度为第一腔室深度的1/5～1/3，第一插入管（1a）插入第二腔室（1b）的长度为第二腔室（1b）深度的1/3～3/4，第一插入管与套管的扩张比为9～11。本方案中，通过调节第一插入管插入第一腔室以及第二腔室的深度以及调节第一插入管与套管的扩张比能够对消音效果进行进一步的优化。