[实用新型]一种新能源汽车增程器静音罩有效
申请号: | 202222686975.7 | 申请日: | 2022-10-12 |
公开(公告)号: | CN218703070U | 公开(公告)日: | 2023-03-24 |
发明(设计)人: | 白云龙;丁佳 | 申请(专利权)人: | 白云龙 |
主分类号: | B60R13/08 | 分类号: | B60R13/08 |
代理公司: | 重庆志一加诚专利代理事务所(普通合伙) 50278 | 代理人: | 杨芳 |
地址: | 710000 陕西省西安市经*** | 国省代码: | 陕西;61 |
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摘要: | |||
搜索关键词: | 一种 新能源 汽车 增程器 静音 | ||
本申请公开了一种新能源汽车增程器静音罩,涉及汽车工业技术领域,由外向内依次嵌套设置有外罩、隔音棉和复合隔热罩,可以有效减弱增程器在高转速下的噪声,大大提高整车NVH性能。此外,复合隔热罩包括可拆卸的隔热底板和多个侧围板,便于后期维修拆装,此外,侧围板由铝材和聚氨酯材料构成具有良好的隔热和防止共振的效果。
技术领域
本申请涉及汽车工业技术领域,特别涉及一种新能源汽车增程器静音罩。
背景技术
NVH是噪声(Noise)、振动(Vibration)与声振粗糙度(Harshness) 的英文缩写,这是衡量汽车制造质量的一个综合性问题,它给汽车用户的感受是最直接和最表面的。在汽车发动机领域,特别在新能源汽车上,NVH 性能直接决定乘客舒适性。
在目前混动汽车中,在混合动力模式下,不仅驱动电机要驱动,发动机也要运转带动变速器驱动车辆,这就使整车噪声不仅来源于驱动电机还要来源于发动机。特别在增程式电动汽车下,一般情况下,发动机转速较高,导致整车NVH性能在增程模式下表现十分糟糕。
而目前在现有增程式电动汽车下中,还没有出现针对增程器进行静音包裹实例。
实用新型内容
本申请的目的在于提供一种新能源汽车增程器静音罩,其能够改善上述问题。
本申请的实施例是这样实现的:
本申请提供一种新能源汽车增程器静音罩,其包括由外向内依次嵌套的外罩和复合隔热罩,
所述外罩和所述复合隔热罩之间填充有隔音棉;
所述复合隔热罩由铝材和聚氨酯材料构成;
所述复合隔热罩的内腔用于放置汽车增程器。
可以理解,本申请公开了一种新能源汽车增程器静音罩,由外向内依次嵌套设置有外罩、隔音棉和复合隔热罩,可以有效减弱增程器在高转速下的噪声,大大提高整车NVH性能。
在本申请可选的实施例中,所述外罩采用树脂纤维材料制成。
在本申请可选的实施例中,所述隔音棉采用海绵纤维制成。
可以理解,隔音棉的原理:增程器震动产生声波,声波经空气以及复合隔热层传递给隔音棉,隔音棉具有多纤维结构,声波通过隔音棉时经过无数纤维的反射、相互叠加、碰撞,声波能量转化为热能而减弱消失。
在本申请可选的实施例中,所述复合隔热罩与所述汽车增程器之间的空隙填充有隔热棉。其中,所述隔热棉包括玻璃棉。
玻璃棉属于玻璃纤维中的一个类别,是一种人造无机纤维。玻璃棉是将熔融玻璃纤维化,形成棉状的材料,化学成分属玻璃类,是一种无机质纤维.具有成型好、体积密度小、热导率彽、保温绝热、吸音性能好、耐腐蚀、化学性能稳定。
在本申请可选的实施例中,所述复合隔热罩包括隔热底板和多个侧围板,各个所述侧围板首尾相连形成所述复合隔热罩的侧壁,各个所述侧围板均与所述隔热底板垂直连接;所述侧围板由铝材和聚氨酯材料构成,所述隔热底板为第一铝材板。
在本申请可选的实施例中,所述侧围板包括第二铝材板,所述第二铝材板在垂直于所述隔热底板的方向上设置有至少一个凹槽,所述凹槽内填充有所述聚氨酯材料。
在本申请可选的实施例中,所述隔热底板包括相互平行的上顶面和下底面,以及连接所述上顶面和所述下底面的多个侧面;所述侧面与所述下底面成45度倾斜;所述侧围板与所述隔热底板接触的表面为第一接触面,所述第一接触面也与所述下底面成45度倾斜。
在本申请可选的实施例中,所述第一接触面和对应的所述隔热底板的所述侧面上内嵌有磁性相反的磁体。
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