[实用新型]冷却模块结构及汽车

说明书

本实用新型提供了一种冷却模块结构及汽车。所述冷却模块结构包括散热器与中冷器；所述中冷器的一侧设置有第一连接结构，另一侧设置有第二连接结构；所述散热器的一侧设置有第三连接结构，另一侧设置有第四连接结构；所述第一连接结构为插销结构/插销槽结构，第三连接结构为插销槽结构/插销结构，第一连接结构与第三连接结构相互铰接；所述第二连接结构为卡扣结构/卡槽结构，第四连接结构为卡槽结构/卡扣结构，第二连接结构与第四连接结构相互卡接；本实用新型结构合理，采用插销与插销槽配合、卡扣与卡槽配合的方式将散热器与中冷器相连接，极大地避免了螺钉固定方式需要固定工具的弊端，有效提高产品安装效率和可维护性。

技术领域

本实用新型涉及车用空调技术领域，具体地，涉及冷却模块结构及汽车，尤其地，涉及一种冷却模块无螺钉的安装结构及汽车。

背景技术

现有常见的汽车用前端冷却模块之间是用螺钉固定的方式将中冷器安装在散热器的水室上，以达到中冷器在汽车行驶过程受颠簸不会从散热器安装结构中脱落下来。上述安装结构存在安装费时费力，且需要专用工具，会增加企业成本，另外一方面螺钉固定方式有松动脱落的风险。因此这种设计的弊端在于：工时成本高，后期维护便利性差。

实用新型内容

针对现有技术中的缺陷，本实用新型的目的是提供一种冷却模块结构及汽车。

根据本实用新型提供的一种冷却模块结构包括散热器与中冷器；

所述中冷器的一侧设置有第一连接结构，另一侧设置有第二连接结构；

所述散热器的一侧设置有第三连接结构，另一侧设置有第四连接结构；

所述第一连接结构为插销结构/插销槽结构，第三连接结构为插销槽结构/插销结构，第一连接结构与第三连接结构相互铰接；

所述第二连接结构为卡扣结构/卡槽结构，第四连接结构为卡槽结构/卡扣结构，第二连接结构与第四连接结构相互卡接；

优选的，插销结构为圆柱插销，所述插销槽结构为圆柱形插销槽；所述圆柱插销槽的内径大于所述圆柱插销的外径。

优选的，所述圆柱插销的长度大于插销槽的长度。

优选的，所述圆柱插销一端设置有限位面，所述限位面的外径大于所述圆柱插销槽的外径。

优选的，所述卡扣结构包括弹性件，所述弹性件上设置有两个相互对称的倒钩部；

所述弹性件在无外力作用下的最宽处的宽度L大于卡槽结构所具有的卡槽通道的宽度D。

优选的，所述卡槽通道的内壁面上设置有凸起部；所述倒钩部倒勾在所述凸起部上。

优选的，所述卡槽通道上还设置有第一通孔，所述卡扣结构上还设置有连接管；

所述第一通孔与连接管相对，用于卡扣结构损坏情况下临时使用。

优选的，所述散热器包括依次连接的散热器左水室、散热器芯体以及散热器右水室；

所述第三连接结构安装在所述散热器左水室上，所述第四连接结构安装在所述散热器右水室上；

所述第三连接结构为插销槽结构，所述第四连接结构为卡槽结构。

优选的，中冷器包括依次连接的中冷器左气室、中冷器芯体以及中冷器右气室；

所述第一连接结构安装在所述中冷器左气室上，所述第二连接结构安装在所述中冷器右气室上；

所述第一连接结构为插销结构，所述第二连接结构为卡扣结构。

根据本实用新型提供的一种汽车，采用所述的冷却模块结构。

与现有技术相比，本实用新型具有如下的有益效果：