[实用新型]一种龙门式下压结构摩擦焊接工装结构

说明书

本实用新型提出了一种龙门式下压结构摩擦焊接工装结构，涉及焊接技术领域。包括基板，基板上设有侧面推紧机构和龙门下压机构；侧面推紧机构包括侧面推紧气缸和侧面翻转推紧气缸，侧面推紧气缸固定于基板的一侧，侧面翻转推紧气缸固定于侧面推紧气缸的相邻侧，基板上设有限位块；龙门下压机构包括多个下压单元体，下压单元体通过支撑机构固定于基板上方，下压单元体包括连接梁、多个下压气缸和多个下压紧块，下压气缸间隔设置于连接梁上，且下压气缸的活塞杆穿过连接梁向下延伸与下压紧块连接。本申请龙门下压式工装将焊接变形通过多个方向的气缸压紧，减少工件错边，使其可以正常焊接减少焊接缺陷发生，很好的保证焊缝质量，增加产品的合格率。

技术领域

本实用新型涉及焊接技术领域，具体而言，涉及一种龙门式下压结构摩擦焊接工装结构。

背景技术

铝合金在新能源汽车中应用广泛，铝合金可用于车身、发动机、车轮等结构和部件，在节能环保需求和铝合金技术进步的背景下，铝合金在汽车中的用量逐年增加。

与传统汽车不同，新能源汽车以电池为动力驱动汽车运行，电池托盘是电池单体，模块以最有利于热管理的方式固定在金属外壳上，发挥保护电池正常、安全工作的关键作用。而在现在大多电池托盘结构中，可拆分主体结构为底板和边框，而底板连接主要工艺为搅拌摩擦焊，摩擦焊的焊接工装直接影响产品质量，而随着电池容量的增大，电池托盘外形也随着增加，底板长度随之增加，对焊接工装要求更高。

传统摩擦工装只能气缸机构压紧工件两端，或者中间采用螺栓锁紧机构，摩擦焊焊接中易产生的形变导致工件错边，焊缝错边导致摩擦焊出现焊接缺陷影响生产质量，生产中底板中间位置出现错边，焊后易出现隧道缺陷，导致产品质量降低。

针对现有技术的不足，提供一种能解决上述背景技术中提出的问题的龙门式下压结构摩擦焊接工装结构是很有必要的。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种龙门式下压结构摩擦焊接工装结构，其能够针对现有技术中的不足之处，提出解决方案，通过龙门下压机构与侧面推紧机构的双重压紧，可以有效的减少工件焊接出现的错边情况，很好的保证焊缝质量，增加产品的合格率。

本实用新型的实施例提供一种龙门式下压结构摩擦焊接工装结构，包括用于放置待加工工件的基板，所述基板上设有侧面推紧机构和龙门下压机构，所述侧面推紧机构设于所述基板的侧边，所述龙门下压机构设于所述基板的上方；

所述侧面推紧机构包括侧面推紧气缸和侧面翻转推紧气缸，所述侧面推紧气缸固定于所述基板的一侧，所述侧面翻转推紧气缸固定于所述侧面推紧气缸的相邻侧，所述基板上表面分别位于所述侧面推紧气缸和所述侧面翻转推紧气缸的对侧设有限位块；

所述龙门下压机构包括多个平行间隔设置的下压单元体，所述下压单元体通过支撑机构固定于所述基板上方，且多个所述下压单元体分别位于所述待加工工件焊缝的两侧，所述下压单元体包括连接梁、多个下压气缸和多个下压紧块，所述下压气缸间隔设置于所述连接梁上，且所述下压气缸的活塞杆穿过所述连接梁向下延伸与所述下压紧块连接。

在本实用新型的一些实施例中，所述下压紧块与所述连接梁之间设有限位柱，所述限位柱的顶部与所述连接梁螺栓连接，所述限位柱的底部穿过所述下压紧块且所述下压紧块与所述限位柱滑动连接。

在本实用新型的一些实施例中，所述限位柱至少设置两个，两个所述限位柱设于所述下压紧块的对角线上。

在本实用新型的一些实施例中，所述基板上位于所述侧面翻转推紧气缸的对侧两端分别设有两个侧面推出气缸，两个所述侧面推出气缸分别与所述待加工工件的侧边两端抵接。

在本实用新型的一些实施例中，所述基板下方设有多个间隔设置的工装支撑板，所述工装支撑板用于固定基板；所述工装支撑板的长度方向与所述连接梁的长度方向相互垂直。