[实用新型]一种道路路基施工结构

说明书

本实用新型涉及道路建设技术领域，具体为一种道路路基施工结构，将建筑垃圾回填作为路基，将建筑垃圾回收、再生利用，将其资源化地应用于路基工程建设，不仅可以节约建筑材料，也可提高建筑垃圾的利用率，提高施工效率；同时，路基层的顶部通过细料压实找平后再铺设混凝土层，确保路面能够平整，充分填补建筑垃圾之间的缝隙，避免路基层塌陷开裂，使得路面上的积水渗透进道路内部；在找平层和混凝土层之间选择性地铺设水稳层，可进一步增强道路的水稳性，提高道路的使用寿命。

技术领域

本实用新型涉及道路建设技术领域，具体为一种道路路基施工结构。

背景技术

路基是轨道或者路面的基础，是经过开挖或填筑而形成的土工构筑物。路基的主要作用是为轨道或者路面铺设及列车或行车运营提供必要条件，并承受轨道及机车车辆或者路面及交通荷载的静荷载和动荷载，同时将荷载向地基深处传递与扩散。传统的道路施工技术中，路基一般都是通过石灰和水泥对路基土方进行固结处理。随着城市规模扩大和拆迁改造不断推进，产生了数量巨大的建筑垃圾，建筑垃圾具有较好的强度、硬度、耐磨性、冲击韧性、抗冻性、耐水性，因此近年来建筑垃圾逐渐被应用于道路建设中来。由于建筑垃圾多是碎混凝土、碎砖瓦、碎砂石土等无机物类构成，这类物质在铺设时很难被压设密实，所产生的缝隙大，导致建筑垃圾层可能会塌陷，且路面上的积水很容易渗透进道路内部，导致道路开裂，影响道路的使用寿命。

实用新型内容

为解决上述技术问题，本实用新型提供了一种道路路基施工结构。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种道路路基施工结构，包括路基层，所述路基层采用建筑垃圾分层回填并夯实所形成；所述路基层的下方为素土层，所述素土层由素土夯实所形成；所述路基层的上方为找平层，所述找平层采用细料找平并压实所形成；所述找平层的上方为混凝土层；所述找平层额所述混凝土层之间可设有水稳层；当无所述水稳层时，在所述混凝土层的顶面上进行找坡，当有所述水稳层时，在所述水稳层的顶面上进行找坡。

进一步地，在所述路基层内还埋设有过路管。

作为优化，所述路基层的厚度为500mm或700mm。

作为优化，所述找平层的厚度为50mm。

作为优化，所述混凝土层的厚度为300mm。

作为优化，找坡的中心最高点距两侧的最低点的高度差为50mm。

作为优化，所述过路管的顶端距路基层的顶标高300mm。

作为优化，当无所述水稳层时，所述找平层的顶面侧边宽出混凝土层的侧边300mm；当有所述水稳层时，所述找平层的顶面侧边宽出水稳层侧边300mm。

作为优化，所述路基层整体的横截面呈梯形结构，所述找平层整体的横截面也呈梯形结构；所述路基层的底面侧边宽于所述找平层的顶面侧边500mm。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果如下：本实用新型所提供的一种道路路基施工结构，将建筑垃圾回填作为路基，将建筑垃圾回收、再生利用，将其资源化地应用于路基工程建设，不仅可以节约建筑材料，也可提高建筑垃圾的利用率，提高施工效率；同时，路基层的顶部通过细料压实找平后再铺设混凝土层，确保路面能够平整，充分填补建筑垃圾之间的缝隙，避免路基层塌陷开裂，使得路面上的积水渗透进道路内部；在找平层和混凝土层之间选择性地铺设水稳层，可进一步增强道路的水稳性，提高道路的使用寿命。

附图说明

图1为本实用新型无水稳层时的横断面结构示意图；

图2为本实用新型有水稳层时的横断面结构示意图；

图3为过路管的埋设结构示意图。

具体实施方式