[实用新型]一种工程监理用路面平整度仪

说明书

本实用新型公开了一种工程监理用路面平整度仪，包括车体，车体的表面安装有四个前轮和四个后轮以及测试轮，四个前轮的表面均固定连接有长杆，长杆远离前轮的一端固定连接有固定板，车体的表面固定连接有四个固定杆，固定杆的圆弧面转动连接有L形管，L形管远离固定杆的一端固定连接有矩形板，本实用新型一种工程监理用路面平整度仪，通过设置长杆、固定板、扭簧，通过前轮的转动，使固定板转动对连接板进行撞击，且在且在扭簧的作用下，L形管会不断回弹与固定板碰撞，进而使矩形板反复的摆动，通过板刷以及顶杆路面上的碎石块进行清理，使前轮、后轮以及测试轮在前进过程中都不易压到石块而影响到测量的精确度。

技术领域

本实用新型涉及一种平整度仪，特别涉及一种工程监理用路面平整度仪。

背景技术

工程监理是受建设单位委托，根据法律法规、工程建设标准、勘察设计文件及合同，在施工阶段对建设工程质量、造价、进度进行控制，对合同、信息进行管理，对工程建设相关方的关系进行协调，并履行建设工程安全生产管理法定职责。

而路面平整度指的是路表面纵向的凹凸量的偏差值，路面平整度是路面评价及路面施工验收中的一个重要指标，工作人员对建筑工程项目监理时就需要对路面的平整度进行检验，但是工作人员在检验过程中还存在一些问题：

1、工作人员在检验路面平整度时通常通过八轮平整仪在路面上行驶通过传感器返回数据对路面进行检验，但是车体在前进的过程中，车轮容易压到路面上的碎石块，进而容易影响平整度的数值。

2、工作人员在检验时需要将线缆连接在传感器上，但是车体在前进的过程中，线缆过长时容易脱落在地面上，进而容易与路面摩擦，容易对线缆造成损坏。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种工程监理用路面平整度仪，以解决上述背景技术中提出的车体在前进的过程中，车轮容易压到路面上的碎石块，容易影响平整度的数值以及线缆过长时容易脱落在地面上，进而容易与路面摩擦的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种工程监理用路面平整度仪，包括车体，所述车体的表面安装有四个前轮和四个后轮以及测试轮，四个所述前轮的表面均固定连接有长杆，所述长杆远离前轮的一端固定连接有固定板，所述车体的表面固定连接有四个固定杆，所述固定杆的圆弧面转动连接有L形管，所述L形管远离固定杆的一端固定连接有矩形板，所述矩形板的下表面固定连接有板刷，所述L形管的圆弧面固定连接有支杆，所述支杆远离L形管的一端固定连接有连接板。

作为本实用新型的一种优选技术方案，所述长杆固定在前轮的圆心位置，所述固定板的形状为矩形。

作为本实用新型的一种优选技术方案，所述连接板的截面呈梯形，所述连接板位于固定板的下方。

作为本实用新型的一种优选技术方案，所述固定杆的圆弧面套有扭簧，所述扭簧的两端分别与固定杆和L形管固定连接。

作为本实用新型的一种优选技术方案，所述矩形板的表面固定连接有多个顶杆，所述顶杆远离矩形板的一端呈锥形。

作为本实用新型的一种优选技术方案，所述车体的一侧固定连接有两个支撑板，所述支撑板的表面固定连接有限位管，所述限位管的表面固定连接有四个立板，四个所述立板两两一组，同组所述立板彼此靠近的一侧转动连接有转板，同组所述立板的表面固定连接有长板，所述长板的表面固定连接有弹簧，所述弹簧远离长板的一端与转板固定连接。

作为本实用新型的一种优选技术方案，所述转板位于限位管的上方，所述限位管的截面呈C形。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：