[实用新型]一种公交站牌座椅

说明书

本实用新型公开了一种公交站牌座椅，包括座椅架，所述座椅架的表面套设有座椅板，所述座椅板底部的两侧均设置有L型板，所述L型板的底部设置有螺杆，所述螺杆的顶部贯穿至座椅板的内部并与座椅板螺纹连接，所述座椅架的两侧均固定连接有限位板，所述L型板的底部延伸至限位板的内部，所述L型板的内部开设有传动仓，所述传动仓的内部滑动连接有传动板，所述传动板的左侧固定连接有卡杆，所述卡杆的外侧贯穿至限位板的内部，所述传动仓的内部固定连接有导杆。本实用新型增加了容纳人员多和调节高度的功能性，使其具备容纳更多乘客进行休息且对座椅高度进行调整，防止身高不同的学生坐下时不够舒适的情况。

技术领域

本实用新型涉及座椅技术领域，具体为一种公交站牌座椅。

背景技术

公交站牌是由文字、图形、符号组成，安置在车站或者公交站，用以向乘客提供服务信息的设施。包括牌面、支架、站杆、站座四个部分。

公交站牌等待人员休息时需要用到座椅，但现在在公交站牌座椅多以铁质长条状为主，这种样式的座椅，不仅材质成本高，而且不美观，可容纳人员少，无法给使用者提供便利，且无法根据不同身高的成年人和学生进行使用。

因此，需要对座椅进行设计改造，有效的防止其可容纳人员少和身高不同人员进行使用的现象。

实用新型内容

为解决上述背景技术中提出的问题，本实用新型的目的在于提供一种公交站牌座椅，具备可更多的容纳等待坐车乘客和调节座椅高度的优点，解决了可容纳人员少的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种公交站牌座椅，包括座椅架，所述座椅架的表面套设有座椅板，所述座椅板底部的两侧均设置有L型板，所述L型板的底部设置有螺杆，所述螺杆的顶部贯穿至座椅板的内部并与座椅板螺纹连接，所述座椅架的两侧均固定连接有限位板，所述L型板的底部延伸至限位板的内部，所述L型板的内部开设有传动仓，所述传动仓的内部滑动连接有传动板，所述传动板的左侧固定连接有卡杆，所述卡杆的外侧贯穿至限位板的内部，所述传动仓的内部固定连接有导杆，所述导杆贯穿传动板并与传动板滑动连接，所述传动板的内侧固定连接有弹性气囊，所述弹性气囊的内侧与传动仓的内壁固定连接。

作为本实用新型优选的，所述限位板的内部开设有卡槽，所述卡槽的数量为若干个，且若干个卡槽呈均匀排列。

作为本实用新型优选的，所述卡杆的表面固定连接有摩擦垫，所述摩擦垫的表面与卡槽的内壁接触，所述摩擦垫与限位板配合使用。

作为本实用新型优选的，所述限位板的顶部固定连接有软垫，所述软垫与L型板配合使用。

作为本实用新型优选的，所述螺杆的表面套设有垫片，所述垫片的顶部与L型板的底部接触。

作为本实用新型优选的，所述座椅板底部正面和背面均固定连接有限位杆，所述限位杆的表面套设有限位块，所述限位块与座椅架固定连接。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果如下：

1、本实用新型增加了容纳人员多和调节高度的功能性，使其具备容纳更多乘客进行休息且对座椅高度进行调整，防止身高不同的学生坐下时不够舒适的情况。

2、本实用新型通过卡槽的设置，能够使卡杆进入限位板的内部，从而对L型板进行固定。

附图说明

图1为本实用新型结构示意图；

图2为本实用新型座椅板正视图；

图3为本实用新型L型板剖视图。

图中：1、座椅架；2、座椅板；3、L型板；4、螺杆；5、限位板；6、传动仓；7、传动板；8、卡杆；9、导杆；10、弹性气囊；11、卡槽；12、摩擦垫；13、软垫；14、垫片；15、限位杆；16、限位块。

具体实施方式