[实用新型]大型集装箱船高压消防系统

说明书

本实用新型涉及船舶消防领域，提供了大型集装箱船高压消防系统。通过驾驶舱的控制系统控制启动控制板启动压载泵处的双作用电液遥控蝶阀以及电动阀门，使得压载泵自海水总管中抽水并通过压载管向增压单元供水，控制系统控制软启动控制板，启动增压泵以及增压泵前、后端的电动阀门，将水增压至高压水炮的工作压力，达到灭火的效果，通过控制系统对压载泵、增压泵以及高压水炮处压力传感器的数据收集，实施压力的监测与控制，确保系统的稳定运行。通过控制系统对压力监测、对各执行元件控制，保证整个系统内的压力稳定在安全压力内，通过软启动系统的设置，保证水炮内水压满足工作压力，避免系统的损伤。

技术领域

本实用新型涉及船舶领域，具体涉及大型集装箱船高压消防系统。

背景技术

进入21世纪以来，集装箱船大型化的步伐明显加快，为适应这一市场潮流，中国造船业开展了相应的技术储备、船型研发、承接订单等前期工作，多家船企相继建造了8888TEU、9200TEU、9400TEU集装箱船等，进而向建造超大型集装箱的目标迈进。自2013年起，建造万箱及以上集装箱的中国船厂迅速增加，标志着中国全面迈入了超大机装箱时代，打破日韩造船界在这一领域的垄断地位。

集装箱船是以载运集装箱为主的运输船舶。集装箱船使集装箱货物的流通速度更快，安全性更高。为了提高集装箱船的装箱量，集装箱船自船舱到甲板面以上堆积满集装箱，其甲板通道以及堆货区域间的空间较小，给消防工作带来不便。当发生火灾时，难以及时有效地大范围灭火，从而造成较大的经济损失。传统的消防方式是在船舶的重点位置设置消防栓、干粉灭火器等。如专利CN105966575B公开的集装箱船消防救生布置结构，通过舱底首部辅机舱区附近，舱底尾部机舱区，出入机舱区用步梯旁，主甲板首部驾驶室区内，驾驶室区周边、主甲板尾部厨房间、起居室和船员卧室区等位置分别设置对应的消防设置，在发生火灾时能够及时处理，消防和救生设备的数量及布置合理，能提高船整体安全性和逃生及时性。但是对于大型的集装箱船，特别是堆货区域，常规的消防措施很难覆盖到位，不能满足大范围的消防要求。

随着消防炮的普及，在集装箱船的高点位置设置消防炮，利用消防炮可以控制转向、调整仰角等优势，达到覆盖整船区域的目的。专利申请CN113975680A公开了一种集装箱船甲板堆箱区域消防安全系统及消防灭火方法，通过压载泵从海水总管抽取海水到压载主管中，再经过加压泵向水炮提供高压的消防水，水炮安装在在上建顶部以及烟囱的顶部对集装箱船全覆盖式消防。但是由于船舶上的消防管道内的水没有经过预增压，达不到消防炮工作所需的压力，在一边供水一边加压的情况下，加压的效果不明显；在消防炮工作过程中，由于水压较大，如果不能有效监控，会对整个消防系统产生损伤。

发明内容

为了克服集装箱船因堆货区域大，且通道空间小而带来的消防系统布置困难的问题，本实用新型提供了大型集装箱船高压消防系统，同时实现对高压系统的有效监控，确保持续正常运行。

为达到以上目的，本实用新型采取的技术方案为：

大型集装箱船高压消防系统，包括两组消防水炮，每组消防水炮分别连接有供水单元和增压单元，一组消防水炮安装在集装箱船烟囱的顶部，一组消防水炮安装在集装箱船上层建筑的顶部，每组消防水炮由四个高压水炮组成，四个高压水炮分别朝向四个方位；与烟囱处消防水炮连接的供水单元包括第一压载泵，所述第一压载泵自海水总管内抽取海水并经压载管道送至对应的增压泵单元；与上层建筑处消防水炮连接的供水单元包括第二压载泵，所述第二压载泵自海水总管内抽取海水并经压载管道送至对应的增压泵单元，对应的增压单元连接至消防水炮，一组增压单元安装在机舱，另一组增压单元压安装在上建机械处所，增压单元包括两个并联设置的增压泵，在集装箱船驾驶室安装有控制系统，各增压单元的控制端分别连接增压泵软启动板，增压泵的前后端分别串联有电动阀门，各供水单元的控制端分别连接有启动控制板，各供水单元的输出端分别安装有压力传感器，所述控制系统收集供水单元处的压力，并控制启动控制板、软启动控制板、电动阀门以及高压水炮。