[实用新型]一种汽车后纵梁焊接夹具工装

说明书

本实用新型提供了一种汽车后纵梁焊接夹具工装，涉及到汽车配件夹具领域，包括夹具基座和后纵梁样本，所述夹具基座的下表面固定安装有两个导向滑轨，夹具基座右端的内壁固定安装有连接基板一，夹具基座左端的内壁固定安装有连接基板二，连接基板一的上表面固定安装有电机，电机的输出轴固定安装有传动螺杆。通过夹持基板与定位基座结构尺寸及位置相适配，调节螺杆一端穿过定位基座与滑动基台螺纹连接，滑动基台两侧定位基座的上表面设有限位螺栓，限位螺栓的底端穿过定位基座并固定连接有限位卡块，通过转动调节螺杆能够调节滑动基台在导向滑槽上进行移动，并通过对夹持基板进行平移实现对后纵梁样本两侧进行夹持，使得对后纵梁样本紧固夹持。

技术领域

本实用新型涉及汽车配件夹具技术领域，特别涉及一种汽车后纵梁焊接夹具工装。

背景技术

车架是汽车中最重要的承载部件，而车架纵梁又是其中的关键零件之一，后纵梁是汽车车身承载系统的重要支撑部件，所以纵梁在汽车上起到重要的承载作用，汽车的边梁式车架、中梁式车架等均含有纵梁，纵梁通常用低合金钢板冲压而成，断面形状一般为槽型，也有的做成Z字型或者箱型等断面；

现有的后纵梁在进行焊接时均夹具对后纵梁进行工装组成，但是由于不同车型后纵梁长度、弯曲曲度和方向均不相同，若针对不同的车型都重新选择不同的夹具，同时，增加设备成本，为此，提出一种汽车后纵梁焊接夹具工装。

实用新型内容

有鉴于此，本实用新型实施例希望提供一种汽车后纵梁焊接夹具工装，以解决或缓解现有技术中存在的技术问题，至少提供一种有益的选择。

为实现上述目的，本申请提供如下技术方案：一种汽车后纵梁焊接夹具工装，包括夹具基座和后纵梁样本，所述夹具基座的下表面固定安装有两个对接座，夹具基座右端的内壁固定安装有连接基板一，夹具基座左端的内壁固定安装有连接基板二，连接基板一的上表面固定安装有电机，电机的输出轴固定安装有传动螺杆，传动螺杆远离电机一端与连接基板二转动连接，所述夹具基座上表面的两侧均固定安装有导向滑轨，导向滑轨的上表面滑动安装有夹持工作台，还包括后纵梁夹持机构，后纵梁夹持机构设置在夹持工作台的上表面。

优选的：所述夹具基座的纵向截面为梯形结构，两个对接座在夹具基座上为左右对称设置，所述夹持工作台的下表面固定安装有传动基座，夹持工作台通过传动基座与传动螺杆螺纹连接。

优选的：所述夹持工作台的上表面开设有若干个装配槽，若干个装配槽以水平方向等间距直线排布设置，所述后纵梁夹持机构包括设置在夹持工作台上表面的定位基座、开设在定位基座上表面的导向滑槽、滑动安装在导向滑槽表面的滑动基台、固定安装在滑动基台一端的夹持基板和转动安装在定位基座一端的调节螺杆。

优选的：所述夹持基板的纵向截面为J字形结构，夹持基板与定位基座结构尺寸及位置相适配，所述调节螺杆一端穿过定位基座与滑动基台螺纹连接。

优选的：所述滑动基台两侧定位基座的上表面均设有限位螺栓，限位螺栓的底端穿过定位基座并固定连接有限位卡块，所述装配槽的横向截面为T字形结构，所述后纵梁样本与夹持基板结构尺寸及位置相适配。

本实用新型实施例由于采用以上技术方案，其具有以下优点：

1、本实用新型通过夹持基板与定位基座结构尺寸及位置相适配，调节螺杆一端穿过定位基座与滑动基台螺纹连接，滑动基台两侧定位基座的上表面均设有限位螺栓，限位螺栓的底端穿过定位基座并固定连接有限位卡块，通过转动调节螺杆能够调节滑动基台在导向滑槽上进行平行移动，并通过对夹持基板进行平移实现对后纵梁样本两侧进行夹持，使得对后纵梁样本紧固夹持。

2、本实用新型通过根据后纵梁样本的具体结构尺寸调整定位基座在夹持工作台的上的间距位置，并通过转动限位螺栓使得限位卡块卡接在装配槽的内部，并在限位螺栓的转动过程中实现对夹持工作台和定位基座的紧固夹持。