[实用新型]一种冲压模具下置双分斜楔翻边机构

说明书

本实用新型提供了一种冲压模具下置双分斜楔翻边机构，底座的两侧分别设有坡面，每个坡面上滑动安装一个滑座，每个滑座配设一个第二驱动，底座上端设有安装槽位，安装槽位内设置弹性板组件，弹性板组件上方设置第一驱动，第一驱动下方设置折合头，且待折合制件位于折合头与弹性板组件之间，折合头、和两个滑座构成待折合制件的折合结构。本实用新型所述的一种冲压模具下置双分斜楔翻边机构，折合头通过第一驱动移动安装槽位内，此时两个滑座分别通过一个第二驱动移动至折合位上方，即可将待折合制件折合为V字形结构，第一驱动和第二驱动可以通过模具的空间限制设置为水平位移或竖直位移，以提高空间利用率，降低铸件成本及提高生产效率。

技术领域

本实用新型属于车门板折合领域，尤其是涉及一种冲压模具下置双分斜楔翻边机构。

背景技术

现代汽车工业随着科学技术的飞速发展而日新月异，汽车覆盖件为了满足强度、功能、造型等各方面的需求外，往往还会考虑生产效率与生产成本。在保证汽车各冲压覆盖件合格的前提条件，实现一机双模或一模双腔以节约生产设备提高生产效率。因此，如何处理因产品合模带来空间限制而导致的产品工序内容编制也成了汽车冲压件制作工艺的一个关键技术。而斜楔机构在冲压模具就起着解决复杂冲压件的造型的角色，在生产制造时，通过斜楔机构布局实现工艺的需求。对于冲压快速、特殊化，斜楔机构的应用更是不可缺少的一环，为提高制造效率现有车型的前后门外板制造需要满足一个一模双腔和前后门联合安装的要求，因产品特性及合边要求，需要产品对应两边都要进行侧翻边，由于设备限制及模具外形尺寸要求采用旋转斜楔或一般自制斜楔机构，在空间上、功能上难以实现其工艺编排。因此需要对实现该区域侧翻边斜楔机构进行创新设计，以实现产品冲压要求，同时节省模具空间，降低铸件成本及提高生产效率，降低模具调试劳动强度的目标。

发明内容

有鉴于此，本实用新型旨在提出一种冲压模具下置双分斜楔翻边机构，以解决现有侧翻边模具占地空间大，生产效率低的问题。

为达到上述目的，本实用新型的技术方案是这样实现的：

一种冲压模具下置双分斜楔翻边机构，包括底座、第一驱动、第二驱动、滑座和弹性板组件，底座的两侧分别设有坡面，每个坡面上滑动安装一个滑座，每个滑座配设一个第二驱动，底座上端设有安装槽位，安装槽位内设置弹性板组件，弹性板组件上方设置第一驱动，第一驱动下方设置折合头，且待折合制件位于折合头与弹性板组件之间，折合头、和两个滑座构成待折合制件的折合结构。

进一步的，所述滑座包括滑板和第一滑块，滑板一侧滑动连接至坡面，滑板下端设置第一滑块，第二驱动的上端设置第二滑块，第一滑块下端、第二滑块上端分别设有斜向面，两个斜向面对向设置，第二驱动能够水平滑动，水平滑动的第二驱动通过两个对向贴合的斜向面带动滑板沿坡面滑动。

进一步的，所述滑座上设置第一复位气缸，第一复位气缸的一端抵接至滑板一侧，第一复位气缸的另一端固定安装至固定位置。

进一步的，所述底座一侧设置第一限位板，第一限位板位于滑板的下方，第一限位板用于限定滑板的相对位置。

进一步的，所述弹性板组件包括托板和第二复位气缸，第二复位气缸外围固定安装至安装槽位内，第二复位气缸上端安装托板，托板用于承托待折合制件，且托板位于两个滑座之间。

进一步的，所述第一复位气缸和第二复位气缸均为氮气缸。

进一步的，所述底座的上端设置第二限位板，第二限位板位于托板的上方，第二限位板用于限定托板的相对位置，且第二限位板不干涉滑板的滑动、不干涉折合头压合待折合制件。

相对于现有技术，本实用新型所述的一种冲压模具下置双分斜楔翻边机构具有以下有益效果：