[实用新型]电力转换装置和马达单元

说明书

一种电力转换装置和马达单元，有助于在电路基板与噪声源彼此靠近配置时抑制噪声。本实用新型的电力转换装置具有：壳体；以及收纳于壳体的电容器、开关元件模块和电路基板，电容器与开关元件模块经由母线电连接，电容器、开关元件模块和母线中的至少一方与电路基板相邻设置，其中，电路基板设有接地图案、滤波电路以及用于将滤波电路与外部电连接的连接器，电路基板具有沿该电路基板的厚度方向贯穿的第一通孔和第二通孔，且经由穿过第一通孔的第一螺纹件以及经由穿过第二通孔的第二螺纹件固定于壳体，从而使接地图案经由第一通孔和第一螺纹件以及经由第二通孔和第二螺纹件而与壳体电连接，第一通孔、连接器和第二通孔沿直线依次相邻排列。

技术领域

本实用新型涉及电力转换装置和马达单元。

背景技术

在电动汽车中使用的逆变器(例如牵引逆变器)通常具有壳体以及收纳于壳体的电容器、开关元件模块和电路基板，其中，电容器与开关元件模块经由母线电连接，电路基板呈非接地形态。

上述逆变器在实际使用时需要满足EMC(电磁兼容性)要求。

为了满足上述要求，需要针对传导噪声采取措施。传导噪声可分为高电压类噪声和低电压类噪声。高电压类噪声是在主电路(开关元件模块、电容器和母线)中产生的噪声。低电压类噪声是在控制电路(电路基板)中产生的噪声。针对高电压类噪声，以往通过在母线上安装铁氧体铁芯或者使用Y电容器(有时也使用XY电容器)等，能较好地进行应对。另一方面，针对低电压类噪声，以往通过在与电路基板连接的各种线束上安装铁氧体铁芯、在基板内部设置各种过滤器等进行应对。

不过，在电路基板与主电路(开关元件模块、电容器和母线)彼此靠近时，在主电路中产生的高电压类噪声会传递到电路基板，有时很难抑制低电压类噪声。

实用新型内容

本实用新型正是鉴于上述问题而完成的，目的在于提供一种电力转换装置和马达单元，有助于在电路基板与噪声源彼此靠近配置时抑制噪声。

为了实现上述目的，本实用新型提供一种电力转换装置，具有：壳体；以及收纳于所述壳体的电容器、开关元件模块和电路基板，所述电容器与所述开关元件模块经由母线电连接，所述电容器、所述开关元件模块和所述母线中的至少一方与所述电路基板相邻设置，其中，所述电路基板设有接地图案、滤波电路以及用于将所述滤波电路与外部电连接的连接器，所述电路基板具有沿该电路基板的厚度方向贯穿的第一通孔和第二通孔，且经由穿过所述第一通孔的第一螺纹件以及经由穿过所述第二通孔的第二螺纹件固定于所述壳体，从而使所述接地图案经由所述第一通孔和所述第一螺纹件以及经由所述第二通孔和所述第二螺纹件而与所述壳体电连接，所述第一通孔、所述连接器和所述第二通孔沿直线依次相邻排列。

此处，所谓“通孔”，是指孔壁设有导电材料(例如铜箔等)的过孔(VIA)，并且，所谓“第一通孔、连接器和第二通孔沿直线依次相邻排列”，只要第一通孔、连接器和第二通孔大致排列在一直线上即可。

根据本实用新型的电力转换装置，电路基板设有接地图案、滤波电路以及用于将滤波电路与外部电连接的连接器，电路基板具有沿该电路基板的厚度方向贯穿的第一通孔和第二通孔，且经由穿过第一通孔的第一螺纹件以及经由穿过第二通孔的第二螺纹件固定于壳体，从而使接地图案经由第一通孔和第一螺纹件以及经由第二通孔和第二螺纹件而与壳体电连接，第一通孔、连接器和第二通孔沿直线依次相邻排列，因此，与以往的高阻抗的非接地结构的情况不同，可通过形成多点接地结构而实现低阻抗电路，能抑制噪声电位，并且，原本经由连接器全部流入滤波电路的噪声可通过多点接地向壳体分流，从而能降低噪声。

此外，在本实用新型的电力转换装置中，优选所述电路基板包括多层基板，该多层基板具有至少一个设有所述接地图案的接地层，所述第一通孔和所述第二通孔分别在周围设有与所述接地层电连接且外轮廓呈直径为8～10mm的圆形的电极，在沿所述电路基板的厚度方向观察时，所述第一通孔的周围所设有的所述电极的边缘与所述连接器的距离以及所述第二通孔的周围所设有的所述电极的边缘与所述连接器的距离分别为10mm。