[实用新型]重型扭力杆卸载工具

说明书

本实用新型公开了重型扭力杆卸载工具，属于汽车悬架拆卸工具技术领域。包括横截面呈C字形的夹板，夹板一端内部设置有定位头，另一端沿竖直方向设置有连接筒，连接筒底部转动连接有底板，底板顶部固定有螺杆，螺杆上螺纹连接有用于在连接筒内部滑动的顶杆，连接筒内周壁上设置有用于限制顶杆滑动的限位结构，底板底部设置有用于驱动底板转动的驱动件，夹板上还设置有加固件。通过本实用新型,只需通过驱动件驱动底板转动，即可带动顶杆沿着螺杆的长度方向进行轴向运动，从而使得顶杆能进入扭力梁内部并顶出卡接件，从而完成扭力梁的拆卸操作，同时使得工作人员不必随时调整扳手的位置来保持螺杆的持续转动，操作方便，省时省力。

技术领域

本实用新型涉及重型扭力杆卸载工具，属于汽车悬架拆卸工具技术领域。

背景技术

扭力杆即扭力梁，通常用于前驱车的后桥，属于非独立悬挂，其结构为一根可形变的U型钢梁，其左右两端接连车轮，前方左右各有一个连接点，通过衬套固定在车身上，扭力梁通常由钢板经冲压工艺制成，它既承担着约束固定车轮位置姿态的作用，也承担一部分控制车轮上下跳动的功能。

目前，扭力梁的左右两端内部均通过一个卡接件与车轮相连，而拆卸扭力梁则需要使用专用的拆卸工具，包括一个C字形的夹板，夹板一端内部设置有用于卡入扭力梁连接点的定位柱，另一端螺纹连接有螺栓，在将卡接件两侧与扭力梁固定的结构拆除后，需要拧动螺栓来将卡接件推入扭力梁内部，从而来完成扭力梁的拆除操作。

然而，目前在拧动螺栓时，通常需要工作人员使用扳手套在螺栓的螺帽上再拧动，螺栓一边旋转一边朝夹板内部靠近，从而使得工作人员也需要随时调整扳手的位置来保持螺栓的持续转动，操作极为不便，费时费力。

因此需要提出一种新的方案来解决这个问题。

实用新型内容

本实用新型所要解决的技术问题在于：提供重型扭力杆卸载工具，它解决了现有技术中工作人员需要随时调整扳手的位置来保持螺栓的持续转动，操作极为不便的问题。

本实用新型所要解决的技术问题采取以下技术方案来实现：重型扭力杆卸载工具，包括横截面呈C字形的夹板，所述夹板一端内部设置有定位头，另一端沿竖直方向设置有连接筒，所述连接筒底部转动连接有底板，所述底板顶部固定有螺杆，所述螺杆上螺纹连接有用于在连接筒内部滑动的顶杆，所述连接筒内周壁上设置有用于限制顶杆滑动的限位结构，所述底板底部设置有用于驱动底板转动的驱动件，所述夹板上还设置有加固件。

通过采用上述技术方案，由于夹板一端设置有定位头，另一端设置有连接筒，且转动连接在连接筒底部的底板上固定有螺杆，同时螺杆上螺纹连接有顶杆，使得当需要拆卸扭力梁时，首先夹板卡在扭力梁上，同时使得定位头卡入扭力梁的连接点处，随后只需人手握住连接筒后，通过驱动件驱动底板转动，使得螺杆随之转动，通过限位结构对顶杆的限位，使得顶杆无法随着螺杆一同转动，从而使得顶杆只能沿着螺杆的长度方向进行轴向运动，从而使得顶杆能进入扭力梁内部并顶出卡接件，从而完成扭力梁的拆卸操作，操作方便，同时使得工作人员不必随时调整扳手的位置来保持螺杆的持续转动，操作方便，省时省力。

本实用新型进一步设置为：所述限位结构为固定在连接筒内部顶端两侧的限位块，所述顶杆外周壁两侧沿长度方向均开设有限位槽。

通过采用上述技术方案，由于限位结构为固定在连接筒内部的限位块，顶杆外周壁两侧开设有限位槽，通过限位块在限位槽内滑动，实现了顶杆在连接筒内部的滑动连接，并且通过限位槽对限位块的限位，使得顶杆无法转动，实现了限位结构对顶杆的限位效果。

本实用新型进一步设置为：所述驱动件包括固定在底板底部的安装板，所述安装板内部沿横向滑动连接有驱动杆，所述驱动杆两端均设置有限位球。