[实用新型]一种发动机试车用点火器

说明书

本实用新型公开了一种发动机试车用点火器，包括氧化剂贮罐、燃料贮罐、电磁阀、喷注头、毛细管、发火器，氧化剂贮罐和燃料贮罐分别连接喷注头，氧化剂贮罐、燃料贮罐与喷注头之间的管道上设置有电磁阀，喷注头通过毛细管连接发火器，所述发动机试车用点火器还包括充气阀、气瓶，充气阀连接气瓶，氧化剂贮罐、燃料贮罐分别设置在一个气瓶中。该点火器的燃料采用添加有催化剂的煤油，氧化剂采用高浓度过氧化氢。这两种推进剂均为绿色无毒推进剂，相遇能够自燃，经测试点火延迟期约为5ns。该点火器能够在保障安全的情况下满足多次试车点火的需求，且运输、存放、制造成本低。

技术领域

本实用新型涉及火箭发动机研发技术领域，尤其涉及一种发动机试车用点火器。

背景技术

当前国内外主流火箭发动机使用的都是无毒环保绿色推进剂，如液氧、液甲烷、液氢和航天煤油。绿色推进剂的氧化剂与燃料相遇无法自燃，必须有专用点火器点火，才能使两种推进剂相燃烧。

常见火箭发动机点火器有两种，一种是固体火药式点火器，一种是火炬式点火器。在发动机的地面研制阶段，主要使用固体火药式点火器对发动机进行试车，从而采集数据进行研究。

固体火药式点火器，是属于火工品的一种，其运输、存放均有严格规定，必须申请相应资质才能使用，运输和存放成本高。而且固体火药点火器制造成本高，一个固体火药式点火器近20万元，并且该点火器只能使用一次，当试车频繁时，固体火药式点火器的运输、存放及制造成本给发动机试车带来很多麻烦和成本。

发明内容

本实用新型针对现有技术的不足，研制一种发动机试车用点火器，该点火器能够在保障安全的情况下满足多次试车点火的需求，且运输、存放、制造成本低。

本实用新型解决技术问题的技术方案为：本实用新型的实施例提供了一种发动机试车用点火器，包括氧化剂贮罐、燃料贮罐、电磁阀、喷注头、毛细管、发火器，氧化剂贮罐和燃料贮罐分别连接喷注头，氧化剂贮罐、燃料贮罐与喷注头之间的管道上设置有电磁阀，喷注头通过毛细管连接发火器，所述发动机试车用点火器还包括充气阀、气瓶，充气阀连接气瓶，氧化剂贮罐、燃料贮罐分别设置在一个气瓶中。

作为优化，所述氧化剂贮罐中储存高浓度过氧化氢，燃料贮罐中储存添加有催化剂的煤油。

作为优化，所述催化剂为氯化锰。

作为优化，所述氧化剂贮罐、燃料贮罐采用可伸缩的不锈钢制造。

作为优化，所述氧化剂贮罐、燃料贮罐采用弹簧钢制造。

作为优化，所述喷注头有两个入口和至少两组出口，两个入口分别连接氧化剂贮罐和燃料贮罐，每个入口分别连接一组出口，每组出口至少有两个，两组出口交叉分布，每个出口对应一根毛细管。

作为优化，所述氧化剂贮罐、燃料贮罐纵界面的罐壁为波浪形。

作为优化，所述氧化剂贮罐、燃料贮罐的底部为圆形。

实用新型内容中提供的效果仅仅是实施例的效果，而不是实用新型所有的全部效果，上述技术方案具有如下优点或有益效果：

1.该点火器的燃料采用添加有催化剂的煤油，氧化剂采用高浓度过氧化氢。这两种推进剂均为绿色无毒推进剂，相遇能够自燃，经测试点火延迟期约为5ns。该点火器能够在保障安全的情况下满足多次试车点火的需求，且运输、存放、制造成本低。

2.氧化剂贮罐、燃料贮罐采用可伸缩的不锈钢制造，使贮罐既有可压缩变形的能力，也与推进剂有良好的相容性，能够确保本装置长期安全多次使用。

3.设置氧化剂贮罐、燃料贮罐纵界面的罐壁为波浪形，底部为圆形，增加了贮罐的可压缩变形能力。

附图说明

图1为本实用新型一种实施例的结构原理图。