[实用新型]一种船用恒温程控阀

说明书

本实用新型公开了一种船用恒温程控阀，其技术方案要点是：包括恒温程控阀本体，所述恒温程控阀本体的外圆壁面设置有第一保护壳，所述恒温程控阀本体的外圆壁面设置有第二保护壳，所述第二保护壳和所述第一保护壳的顶面分别开设有注油槽；防腐组件，设置在所述第一保护壳的一侧，用于对恒温程控阀本体进行防腐，通过设置的恒温程控阀本体、第一保护壳、第二保护壳、注油槽、卡接槽、卡接块、连接槽、流动槽、活动槽、蓄油槽、第一出油孔、第一出油孔和排油孔相互配合使用，可以在恒温程控阀本体的表面覆盖上一层油，通过在恒温程控阀本体的表面覆盖油层，可以阻隔空气，减低恒温程控阀本体氧化的机会，从而便于对恒温程控阀本体进行防腐保护。

技术领域

本实用新型涉及程控阀技术领域，具体涉及一种船用恒温程控阀。

背景技术

程控阀是一种通过气动、液动等方式驱动的切断阀，该阀与DCS集散控制系统或PLC相连，实现计算机程序的远程控制，广泛应用于甲醇裂解制氢、酒精干燥、氯乙烯浓缩回收、多晶硅尾气回收、制氮、制氧、回收二氧化碳等变压吸附气体分离行业，程控阀是变压吸附装置的关键设备、是保证变压吸附各工序顺利完成和系统可靠运转的重要部件，变压吸附的主要工序有吸附、均压、顺放、逆放、冲洗等步骤，每一步工序的完成均是通过程控阀在一定时间的启闭来实现，因而程控阀需要大量的频繁动作，操作要求和性能均高于一般通用阀门。

现有技术中，由于常见的船上安装的恒温程控阀，由于船上潮湿环境的影响，恒温程控阀在长期使用下，可能会出现表面腐蚀的情况，从而导致恒温程控阀损坏。

实用新型内容

针对现有技术的不足，本实用新型提供了一种船用恒温程控阀，解决了常见的船上安装的恒温程控阀，由于船上潮湿环境的影响，恒温程控阀在长期使用下，可能会出现表面腐蚀的情况，从而导致恒温程控阀损坏的问题。

本实用新型的上述技术目的是通过以下技术方案得以实现的：

一种船用恒温程控阀，包括：恒温程控阀本体，所述恒温程控阀本体的外圆壁面设置有第一保护壳，所述恒温程控阀本体的外圆壁面设置有第二保护壳，所述第二保护壳和所述第一保护壳的顶面分别开设有注油槽；防腐组件，设置在所述第一保护壳的一侧，用于对恒温程控阀本体进行防腐，所述防腐组件包括：两个卡接槽，两个所述卡接槽分别开设在所述第一保护壳的一侧，所述第二保护壳的一侧固定安装有两个卡接块，所述卡接块与所述卡接槽活动套接，所述第一保护壳和所述第二保护壳的内部分别开设有两个连接槽，所述第一保护壳和所述第二保护壳的内部分别开设有两个流动槽，所述第一保护壳和所述第二保护壳的内部分别开设有两个活动槽，所述第一保护壳与所述第二保护壳的内部分别开设有两个蓄油槽，所述连接槽与所述注油槽相连通，所述连接槽与所述流动槽相连通，所述流动槽与所述活动槽相连通，所述活动槽与所述蓄油槽相连通，所述流动槽的内圆壁面开设有若干个第一出油孔，所述活动槽的内圆壁面开设有第二出油孔，所述蓄油槽的内圆壁面开设有若干个排油孔。

为了便于吸收第一保护壳和第二保护壳内壁上流淌的多余油层，作为本实用新型的一种船用恒温程控阀，较佳的，所述第一保护壳和所述第二保护壳的内圆壁面固定安装有若干个吸油布。

为了便于对卡接块进行固定，使第一保护壳和第二保护壳连接在一起，作为本实用新型的一种船用恒温程控阀，较佳的，所述第一保护壳的外圆壁面开设有固定孔，所述固定孔与所述卡接槽相连通，所述固定孔的内圆壁面活动套接有第一螺纹柱，所述卡接块的一侧开设有第一螺纹槽，所述第一螺纹柱与所述第一螺纹槽螺纹连接。

为了便于加固第一保护壳和第二保护壳的连接，作为本实用新型的一种船用恒温程控阀，较佳的，所述第一保护壳的顶面固定安装有两个限制板，所述限制板的一侧开设有卡接孔，所述限制板的顶面开设有连接孔，所述连接孔的内圆壁面活动套接有第二螺纹柱，所述第二保护壳的顶面固定安装有两个卡块，所述卡块与所述卡接孔活动卡接，所述卡块的顶面开设有第二螺纹槽，所述第二螺纹槽与所述第二螺纹槽螺纹连接。