[实用新型]一种厚壁管材热处理冷却辅助装置

说明书

本实用新型涉及一种厚壁管材热处理冷却辅助装置，包括水管及送进小车，水管的一端通过水泵外接给水装置，另一端与送进小车连接，送进小车包括送进小车本体及设置在送进小车本体底端的滚轮；送进小车本体为中空结构，送进小车本体的一端密封，另一端开口为水管连接口，送进小车本体上密封一端的外表面均布有多组通孔，通孔与送进小车本体中空的内腔相连通；滚轮通过固定连接杆可拆卸的设置于送进小车本体的底端；其具有结构简单、易于制作、成本低、经久耐用、操作简便、通用性强特点，解决了厚壁管材内壁冷却速度过慢的问题。

技术领域

本实用新型涉及一种冷却辅助装置，具体涉及一种厚壁管材热处理冷却辅助装置，属于热处理冷却装置技术领域。

背景技术

受限于材料特性，及一些特殊要求，目前设计方只能通过提高产品的壁厚来满足耐高压的工况，同时还对不锈钢管及镍基合金管的耐晶间腐蚀性能提出了要求。不锈钢管及镍基合金管可通过固溶热处理，使碳化物溶解于奥氏体中，并快速冷却使奥氏体处于过饱和状态，从而提高管材耐晶间腐蚀性能。但如果管材冷却过程中在400-800℃区间内停留时间过长，碳会从奥氏体中以Cr23C6的形式沿晶界析出，使晶界附近处于贫铬状态，从而降低了耐晶间腐蚀性能。

目前，不锈钢管及镍基合金管常用的热处理设备为连续式辊底热处理炉，其冷却方式为喷嘴喷射水至管材外表面，管材从外往内逐步冷却。此方式可满足常规尺寸管材冷却要求，但当遇到产品壁厚较厚时，冷却效率变慢，内壁在敏化区停留时间过长，从而使管材内表面耐晶间腐蚀性能无法满足使用要求。所以，解决厚壁管内壁冷却过慢问题，成为了厚壁管材制造过程中至关重要的一点。

实用新型内容

本实用新型所要解决的技术问题是，克服现有技术的缺点，提供一种厚壁管材热处理冷却辅助装置，其具有结构简单、易于制作、成本低、经久耐用、操作简便、通用性强特点，解决了厚壁管材内壁冷却速度过慢的问题。

为了解决以上技术问题，本实用新型提供一种厚壁管材热处理冷却辅助装置，包括水管及送进小车，水管的一端通过水泵外接给水装置，另一端与送进小车连接，送进小车包括送进小车本体及设置在送进小车本体底端的滚轮；

送进小车本体为中空结构，送进小车本体的一端密封，另一端开口为水管连接口，送进小车本体上密封一端的外表面均布有多组通孔，通孔与送进小车本体中空的内腔相连通；

滚轮通过固定连接杆可拆卸的设置于送进小车本体的底端。

本实用新型进一步限定的技术方案是：

进一步的，前述厚壁管材热处理冷却辅助装置中，送进小车本体外壁位于滚轮处分别对应设有螺帽平台，送进小车本体内位于滚轮处分别对应内凹形成固定孔，固定孔内设有内螺纹，固定连接杆的两端分别设有外螺纹，固定连接杆的一端穿过螺帽平台设置于送进小车本体上设有内螺纹的固定孔内，另一端设置螺帽，螺帽位于螺帽平台外表面。

技术效果，本实用新型通过螺帽平台使得固定连接杆一端依次穿过螺帽平台及滚轮固定于送进小车本体上设有内螺纹的孔内，另一端通过螺帽紧固，通过螺帽设置在螺帽平台外，便于将滚轮固定在送进小车底部，也便于安装拆卸更换不同尺寸的滚轮，以适应不同尺寸的管材，提高适用性，降低成本。

前述厚壁管材热处理冷却辅助装置中，送进小车本体为三棱柱结构。

技术效果，相较于圆柱或长方体，三棱柱结构更便于设计滚轮以及改进滚轮来提高实用性，也解决小车下端可能与管材硬接触擦伤内壁问题。

前述厚壁管材热处理冷却辅助装置中，送进小车本体横截面处0°，120°，240°方向上各设置一个通孔形成一组通孔。

技术效果，在这三个方式设置通孔，全方位喷淋，三方向出水后受力均匀，不易出现大幅抖动。

前述厚壁管材热处理冷却辅助装置中，送进小车本体上密封一端的外表面均布的数组通孔中每组通孔之间平行设置。