[实用新型]润滑油循环回路、热泵系统及空调器

说明书

本实用新型提供了一种润滑油循环回路、热泵系统及空调器，涉及空调技术领域，解决了现有技术中存在的在润滑油循环回路中，通过冷凝器中的冷媒进行冷却润滑，冷却效果相对较差的技术问题。该装置包括包括回收管路和驱动结构，其中，回收管路的一侧连接蒸发器、另一侧连接压缩机，回收管路上设置驱动结构，驱动结构用于将蒸发器内的含油冷媒引向压缩机。将蒸发器中冷媒和润滑油的混合物引至压缩机，在压缩机中冷媒和润滑油的混合物中的冷媒蒸发为气态，冷媒蒸发时能够吸收大量热量，显著的降低润滑油温度，而润滑油受热不蒸发，从冷媒中分离出来，实现润滑油的提纯、回收、冷却。

技术领域

本实用新型涉及空调技术领域，尤其是涉及一种润滑油循环回路、热泵系统及空调器。

背景技术

在离心式热泵机组系统，电机轴与轴承运转过程中，通过润滑油进行轴承润滑并带走热量；在此过程中，一方面润滑后润滑油温度持续升高，导致运动粘度下降，不能满足轴承润滑需求，需要对润滑油进行冷却；另一方面，润滑油通过压缩机回转部件间的间隙，不可避免的进入到制冷系统中，导致润滑油向制冷系统泄露，与冷媒混合，形成润滑油和冷媒的混合物，需要对进入到制冷系统的润滑油进行提纯、回收。

如图1所示，在离心式热泵机组系统中，经常采用的润滑油冷却方案为：从冷凝器底部取液态冷媒，通过冷却节流阀节流后进入到板式换热器中，与油泵出口的润滑油进行热交换，冷媒蒸发为气态，回到蒸发器1中，润滑油冷却降温后，经过油过滤器9进入到压缩机高位油箱4，然后通过压缩机内部油路进入到压缩机轴承，对压缩机轴承进行润滑，带走轴承热量后，润滑油回到油箱中，然后通过油泵加压，进入下一个循环。经常采用的润滑油提纯、回收方案为：从冷凝器上方取高压气态冷媒，通过引射器6将蒸发中冷媒和润滑油的混合物引射到油箱中，在油箱中冷媒和润滑油的混合物中的冷媒蒸发为气态油箱中润滑油温度较高，冷媒遇热汽化为冷媒蒸汽，通过油箱顶部的管道回到蒸发器1中，而润滑油受热不蒸发，被分离到油箱中，实现润滑油的提纯、回收。

本申请人发现现有技术至少存在以下技术问题：

现有的润滑油冷却、提取、回收方案，对于离心式热泵机组系统，特别是高温热泵机组中，一方面冷凝器内冷媒温度本身较高，通过对冷凝器中的冷媒节流来冷却润滑油难以取得较理想的冷却效果，通过冷凝器中的冷媒进行冷却润滑油需要使用板式换热器，结构复杂；另一方面，由于高温热泵机组压力往往较高，从冷凝器取高压气引射蒸发器1中冷媒和油混合物到油箱的回油方案，往往由于引射器6前后的压差较小，导致引射动力不足，提纯、回油效果较差。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种润滑油循环回路、热泵系统及空调器，解决了现有技术中存在的在润滑油循环回路中，通过冷凝器中的冷媒进行冷却润滑油，冷却效果相对较差的技术问题。本实用新型提供的诸多技术方案中的优选技术方案所能产生的诸多技术效果详见下文阐述。

为实现上述目的，本实用新型提供了以下技术方案：

本实用新型提供的一种润滑油循环回路，包括回收管路和驱动结构，其中，所述回收管路的一侧连接蒸发器、另一侧连接压缩机，所述回收管路上设置所述驱动结构，所述驱动结构用于将所述蒸发器内的含油冷媒引向所述压缩机。

进一步地，所述回收管路的另一侧与所述压缩机的高位油箱相连接。

进一步地，所述高位油箱和所述蒸发器之间设置冷媒回流管路。

进一步地，所述回收管路与所述压缩机的内部油路相连接，以用于所述回收管路内的含油冷媒直接引向压缩机内的轴承。

进一步地，所述驱动结构包括驱动泵和引射器，所述压缩机的排出口侧还设置有油箱，所述引射器的一进口与所述油箱相连接且两者之间的管路上设置所述驱动泵，所述引射器的另一进口与所述蒸发器相连接，所述引射器的出口侧连接所述压缩机。

进一步地，所述驱动泵与所述引射器之间设置控制阀；或者，所述蒸发器与所述引射器之间设置控制阀。