[实用新型]日间行车光源导光结构及LED条形灯具

说明书

本实用新型公开了一种日间行车光源导光结构，包括导光条，所述导光条的相对两侧表面分别为出光面、入光面，出光面与入光面之间为导光部，出光面为曲面，在出光面以及入光面上均设有配光齿纹，配光齿纹沿导光条的长度方向设置。本实用新型还公开了一种LED条形灯具，包括所述的日间行车光源导光结构。与现有技术相比，通过将导光条的出光面设置为具有配光齿纹的曲面，入光面具有配光齿纹，以改善日间行车光源的光源视角，将主光源以及日间行车光源通过侧发光的方式并采用主光源通过曲面反光杯反射光源，日间行车光源通过导光条改变发光角度，最终避免日间行车光源与主光源之间造成影响，提高光效率及均光效果。

技术领域

本实用新型涉及一种灯具，特别涉及一种日间行车光源导光结构及LED条形灯具。

背景技术

随着汽车车载灯具的多样性发展，LED照明越来越多运用于各种车辆，LED 灯相对于传统车灯具有亮度高，寿命长的特点，可以为驾驶员提供更好的视野。但是如果车辆颜色以及主光源均是白色时，在下雪天、大雾天或者雨天环境中，很容易让其他的驾驶人员或行人混淆，发生意外事故的风险就会大大增加，DRL (日间行车)灯在行车安全方面是有非常大的作用，它对于车辆的被辨识性有着不错的效果。目前市场上车载LED条形灯具主要存在以下不足，1、仅有单一主照明功能；2、弱化DRL日行灯，光强度及指向性均存在不足；3、DRL灯有光污染，容易经主照明的反光杯反射产生眩光；4、光源板组件靠光杯弹性卡扣压紧，由于后壳公差问题，在灯内高温作用下，光源板(铝基板)并不能可靠的贴紧后壳，导致导热散热性能差。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种日间行车光源导光结构及LED条形灯具，要解决的技术问题是避免日间行车光源与主光源之间造成影响，提高光效率及均光效果。

为解决上述问题，本实用新型采用以下技术方案实现：一种日间行车光源导光结构，包括导光条，所述导光条的相对两侧表面分别为出光面、入光面，出光面与入光面之间为导光部，出光面为曲面，在出光面以及入光面上均设有配光齿纹，配光齿纹沿导光条的长度方向设置。

进一步地，导光部与入光面相邻的两端面中，至少其中一端面为曲面。

本实用新型还公开了一种LED条形灯具，包括具有散热鳍的后壳，后壳上设有沿后壳长度方向设置的灯槽，灯槽上设有封闭灯槽槽口的透明的面板，所述灯槽中设有分离设置的驱动板、光源板，驱动板与光源板电连接，灯槽中设有由多个曲面反光杯组成的反光杯组，光源板设于灯槽的上端槽壁上，在光源板上设有多个主光源以及日间行车光源，日间行车光源为侧发光LED且日间行车光源与主光源出光方向垂直，至少一个主光源与曲面反光杯一一对应设置，且主光源位于曲面反光杯的焦点上，日间行车光源设于光源板靠近面板的位置处，在日间行车光源上设有所述的日间行车光源导光结构，导光条固定在灯槽的槽口边缘上，导光条通过螺丝紧固并紧贴在灯槽槽壁上，导光条的入光面与日间行车光源出光面平行且相对，出光面与面板相对，在日间行车光源外设置有将日间行车光源覆盖的遮光板，以防止日间行车光源的光线在反光杯组中产生眩光。

进一步地，所述导光部与入光面相邻的两端面中，其中一端面为曲面，另一端面为斜面，该斜面与光源板的板面贴合。

进一步地，所述灯槽位于散热鳍一端的槽壁上端设有插槽，光源板的一端插入插槽中，另一端通过导光条压紧固定在灯槽的上端槽壁上，以使光源板与灯槽的槽壁紧密贴合。

进一步地，所述后壳的左右两端上设有侧盖，其中一个侧盖上设有与驱动板电连接的触控组件，以通过触控组件对日间行车光源进行手动控制。

本实用新型与现有技术相比，通过将导光条的出光面设置为具有配光齿纹的曲面，入光面具有配光齿纹，以改善日间行车光源的光源视角，将主光源以及日间行车光源通过侧发光的方式并采用主光源通过曲面反光杯反射光源，日间行车光源通过导光条改变发光角度，最终避免日间行车光源与主光源之间造成影响，提高光效率及均光效果。

附图说明

图1是本实用新型的外部结构示意图。