[实用新型]一种半挂车用尾部支撑结构

说明书

本实用新型属于半挂车技术领域，具体涉及一种半挂车用尾部支撑结构，包括：半挂车车体；固定板，固定在所述半挂车车体尾部底面；支撑组件，包括外支撑筒、第一伸缩件、内支撑筒和限位销，支撑组件的顶部铰接在所述固定板的外端头底部；第二伸缩件，上端铰接在所述固定板内端头的底部、下端铰接在所述外支撑筒上并靠近所述外支撑筒的底部。本实用新型设计固定板、支撑组件和第二伸缩件等多个部件，既可以实现对半挂车尾部的支撑作业，又可以避免支撑件组件中第一伸缩件的损坏。同时，借助第二伸缩件可以将支撑组件收起并对收起状态的支撑组件位置进行固定，避免支撑组件在车辆行驶过程中的来回摆动，从而避免出现损坏的问题。

技术领域

本实用新型属于半挂车技术领域，具体涉及一种半挂车用尾部支撑结构。

背景技术

低平板半挂车通常用来运输重型汽车、轨道车辆、矿用机械、林业机械、工程机械及其他重载货物，其重心越低，稳定性和安全性就越好，运输超高货物和通过头顶障碍的能力就越强。低平板半挂车在使用过程中，如果需要加载或卸载的货物较重时，当货物移动到半挂车尾部时，其尾部会受到较大的压力，造成半挂车前轻后重，进而导致半挂车车头被翘起的现象，这样就有可能损坏车头，同时还存在的一定的安全问题。

CN202122270490.5，公开了一种半挂车后尾支撑装置，其通过设计液压支撑机构和锁紧机构，利用两组液压缸和支撑底板可以对半挂车车身起到稳定的支撑作用，有效防止在装载货物过程中半挂车车身发生晃动，从而提高半挂车车身的整体稳定性。当然，由于液压支撑机构的支撑作用，还可以有效避免加载或卸载较重货物时半挂车车头被翘起的问题。虽然该专利公开的半挂车后尾支撑装置确实可以取得上述有益效果，但其还存在一定的不足：固定座和转动支架固定连接，转动支架底部的中心转动连接液压缸，在使用结束后，其并不能对液压缸进行固定。在车辆行驶过程中，尤其在车辆行驶在颠簸路段时，液压缸会来回摆动，这样液压缸有可能会和车尾处的其他零部件发生碰撞，进而产生一定的损坏。另外，在加载或卸载货物时，半挂车的尾部几乎仅靠液压缸进行支撑，液压缸会受到较大的压力作用，当该压力超过液压缸活塞杆的承重能力时，活塞杆会发生断裂，影响液压缸的正常使用。

公开于该背景技术部分的信息仅仅旨在增加对本实用新型的总体背景的理解，而不应当被视为承认或以任何形式暗示该信息构成已为本领域一般技术人员所公知的现有技术。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种半挂车用尾部支撑结构，以解决背景技术中半挂车后尾支撑装置在使用过程中存在的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供了如下技术方案：

一种半挂车用尾部支撑结构，包括：

半挂车车体；

固定板，固定在所述半挂车车体尾部底面；

支撑组件，包括外支撑筒、第一伸缩件、内支撑筒和限位销，其中，所述外支撑筒铰接在固定板外端头的底部，所述外支撑筒的底部开设有一限位孔；所述第一伸缩件位于所述外支撑筒内且顶部与外支撑筒顶部固定连接；所述内支撑筒顶部固定连接所述第一伸缩件的下端且底部从所述外支撑筒底部伸出，所述内支撑筒上上下间隔开设有多个与所述限位孔对应的穿置孔；所述限位销贯穿所述限位孔和穿置孔进而将外支撑筒和内支撑筒限位；

第二伸缩件，上端铰接在所述固定板内端头的底部、下端铰接在所述外支撑筒上并靠近所述外支撑筒的底部。

作为优选，所述固定板上均匀开设有多个固定孔；所述固定板外端头和内端头底部分别焊接有铰接座；所述外支撑筒和第二伸缩件的顶部分别焊接有与所述铰接座铰接的铰接耳。

作为优选，所述固定板外端头铰接座的外侧焊接有一竖直向下的限位板；当所述第二伸缩件驱动所述外支撑筒到竖直状态时，所述外支撑筒上的铰接耳抵接在所述限位板上。

作为优选，所述第一伸缩件和第二伸缩件为液压缸、气缸或电动推杆。