[实用新型]一种交通工程用轨道调整装置

权利要求书

1.一种交通工程用轨道调整装置，包括道床(1)和固定在所述道床(1)表面的轨道本体(2)，其特征在于：所述轨道本体(2)的表面安装有移动组件(3)；

所述移动组件(3)包括安装在所述轨道本体(2)表面的固定箱(31)以及固定在所述固定箱(31)表面的驱动电机(32)和安装在所述固定箱(31)下方四角处的移动轮(36)，四组所述移动轮(36)均滚动连接在所述轨道本体(2)的表面。

2.根据权利要求1所述的交通工程用轨道调整装置，其特征在于：所述移动组件(3)还包括固定在所述驱动电机(32)输出端的蜗杆(33)以及啮合连接在所述蜗杆(33)表面的蜗轮(34)和固定在所述蜗轮(34)内部的驱动轴(35)，所述蜗杆(33)远离所述驱动电机(32)的一端贯穿所述固定箱(31)的表面，并延伸至所述固定箱(31)的内部，所述驱动轴(35)的两端均通过轴承A转动连接在所述固定箱(31)的内部。

3.根据权利要求2所述的交通工程用轨道调整装置，其特征在于：所述驱动轴(35)的两端均安装有两组主带轮(351)，四组所述主带轮(351)下方靠近四组所述移动轮(36)的两侧均安装有副带轮(353)，且任意一组所述主带轮(351)和对应两组所述副带轮(353)之间均由传动带(352)相连接，四组所述主带轮(351)的内部均开设有滑动槽(354)，所述驱动轴(35)两端靠近四组所述主带轮(351)的两端表面均固定有与四组所述滑动槽(354)相匹配的若干个滑动键(355)，且所述主带轮(351)和所述驱动轴(35)通过所述滑动槽(354)和所述滑动键(355)滑动连接。

4.根据权利要求3所述的交通工程用轨道调整装置，其特征在于：四组所述移动轮(36)的两端均设置有支撑板(362)，所述移动轮(36)的内部固定有转动轴(361)，所述转动轴(361)的两端均通过轴承B转动连接在两组所述支撑板(362)之间，且所述转动轴(361)的两端均贯穿两组所述支撑板(362)的表面，并延伸至两组所述支撑板(362)远离所述移动轮(36)的一侧，并分别与两组所述副带轮(353)相连接。

5.根据权利要求4所述的交通工程用轨道调整装置，其特征在于：所述固定箱(31)的内部安装有调整组件(4)，所述调整组件(4)包括通过轴承C转动连接在所述固定箱(31)内部的双向螺杆(45)以及螺纹连接在所述双向螺杆(45)表面两侧的螺纹块(46)和固定在所述螺纹块(46)下表面的调整框(47)。

6.根据权利要求5所述的交通工程用轨道调整装置，其特征在于：所述调整组件(4)还包括通过轴承D转动连接在所述固定箱(31)靠近所述双向螺杆(45)一侧的转动杆(42)以及固定在所述转动杆(42)靠近所述双向螺杆(45)一端的锥齿轮A(43)和啮合连接在所述锥齿轮A(43)表面一侧的锥齿轮B(44)，两组所述锥齿轮B(44)的表面均固定在所述双向螺杆(45)的表面，所述转动杆(42)远离所述锥齿轮A(43)的一端贯穿所述固定箱(31)的表面，并延伸移动轮(36)至所述固定箱(31)的一侧，并与设置在所述固定箱(31)一侧的摇把(41)相连接。

7.根据权利要求6所述的交通工程用轨道调整装置，其特征在于：所述双向螺杆(45)的两端两侧对称设置有导向杆(461)，所述双向螺杆(45)靠近两组所述锥齿轮B(44)的表面通过轴承E转动连接有固定板(462)，所述固定板(462)固定在所述固定箱(31)的内部，且两组所述导向杆(461)的两端规定在所述固定箱(31)和所述固定板(462)之间，且所述螺纹块(46)和所述导向杆(461)通过所述螺纹块(46)内部开设滑槽和所述导向杆(461)滑动连接。

8.根据权利要求5所述的交通工程用轨道调整装置，其特征在于：所述支撑板(362)的一侧固定在所述调整框(47)的表面。