[实用新型]一种龙门吊90°转向多轴走行轮

说明书

一种龙门吊90°转向多轴走行轮。其包括旋转机构轴、钢桁架、转轴和走行轮；钢桁架由上部和两个下部桁架构成，每个下部桁架下端前后部位分别利用转轴安装一个走行轮；上部桁架底面利用圆轴安装在两个下部桁架的顶面中部；旋转机构轴由上层钢板、下层钢板和位于上层钢板和可旋转机构轴构成，下层钢板的两侧中部分别利用一块垂直设置的连接板通过圆轴固定在上部桁架的中部，并且下层钢板与上部桁架的顶面间留有间隙，上层钢板用于连接龙门吊立柱。本实用新型结构简单、安全系数高、可消除钢轨不平引起的龙门吊倾斜、实现龙门吊的前进方向变动。此外，本走行轮在转换体系时操作简单，在使用完成后可拆卸后进行重复利用，这样更利于施工进行。

技术领域

本实用新型属于龙门吊架设桥梁时辅助设备技术领域，特别涉及一种龙门吊90°转向多轴走行轮。

背景技术

随着城市的发展及不断扩大，原建设在城市外围的铁路现已经位于城市的中心地带，并将城市一分为二，这时就需要通过桥梁将城市的两部分相连接，现如今跨越铁路的桥梁主要分为下穿铁路框构桥和上跨铁路转体桥。在上跨铁路转体桥施工过程中，需要在铁路旁预制拼装桥梁，预制后再进行拼装桥梁的转体施工。拼装桥梁多采用龙门吊进行施工，但受铁路安全影响，高大的龙门吊不允许在铁路旁架设。而目前常用的龙门吊拼装方法不能满足以上所述的施工需求。

发明内容

为了解决上述问题，本实用新型的目的在于提供一种龙门吊90°转向多轴走行轮。

为了达到上述目的，本实用新型提供的龙门吊90°转向多轴走行轮包括旋转机构轴、钢桁架、转轴和走行轮；所述钢桁架由上部桁架和两个下部桁架构成，其中，两个下部桁架平行设置，每个下部桁架的下端前后部位分别利用转轴安装一个走行轮，走行轮放置在钢轨上；上部桁架的底面利用圆轴安装在两个下部桁架的顶面中部，以消除走行轮下方单条钢轨不平的问题，使钢桁架上部一直处于垂直于地面的状态；旋转机构轴由上层钢板、下层钢板和位于上层钢板和下层钢板之间的可旋转机构轴构成，其中下层钢板的两侧中部分别利用一块垂直设置的连接板通过圆轴固定在上部桁架的中部，并且下层钢板与上部桁架的顶面间留有间隙，以消除走行轮下方两条钢轨高差不平的问题，使龙门吊一直处于垂直于地面的状态，上层钢板用于连接龙门吊立柱。

所述转轴采用钢转轴。

所述走行轮采用钢制走行轮。

本实用新型提供的龙门吊90°转向多轴走行轮结构简单、安全系数高、可消除钢轨不平引起的龙门吊倾斜、实现龙门吊的前进方向变动。此外，本走行轮在转换体系时操作简单，在使用完成后可拆卸后进行重复利用，这样更利于施工的进行。

附图说明

图1为本实用新型提供的龙门吊90°转向多轴走行轮示意图。

具体实施方式

下面结合附图和具体实施例对本实用新型提供的龙门吊90°转向多轴走行轮进行详细说明。以下实施例用于说明本实用新型，但不用来限制本实用新型的范围。

现以某桥梁工程为例进行说明：该桥梁为市政桥梁，采用(119+268+119)m上加劲连续钢桁梁的形式。本桥钢桁梁跨越高速铁路和普速铁路共计7股道，在铁路两侧预制拼装桥梁后再进行转体施工，钢桁梁最高点距离地面约57m，因此采用龙门吊进行拼装，但受高速铁路要求不允许在铁路旁架设龙门吊，因此只能在远离铁路130m处架设后移动到铁路旁后转换前进方向。该工程选用本实用新型提供的龙门吊90°转向多轴走行轮，实现了此施工需求。