[实用新型]一种板簧疲劳试验装置

说明书

本实用新型公开了一种板簧疲劳试验装置，包括驱动机构、夹紧机构、试验小车，驱动机构用于与待测试的板簧总成转动连接，试验小车位于驱动机构的正下方，夹紧机构包括分设于左右两侧的固定基座，在左侧固定基座的内壁上固定有第一夹紧块，在右侧固定基座的内壁上设置有与第一夹紧块相配合的第二夹紧块，第一夹紧块与第二夹紧块通过夹紧螺栓相连接，在第一夹紧块与第二夹紧块之间围成孔洞，驱动机构夹紧固定与该孔洞内。其显著效果是：按钢板弹簧实际装车尺寸布置，精确模拟实车板簧状态，实现了高度仿真实车状态，使得本装置能准确的验证板簧的悬架的装车布置和疲劳寿命。

技术领域

本实用新型涉及到汽车零部件生产加工技术领域，具体涉及一种板簧疲劳试验装置。

背景技术

钢板弹簧简称板簧，通常由多片长度不等和曲率不同的钢板构成。它作为一种弹性元件，在实际路面工况下板簧吸收路面对车轮的冲击力而变形，有缓冲和减震的作用，板簧在汽车纵向布置时还具有导向功能。板簧因其结构简单，成本低廉，拆装便捷等优点，目前被广泛应用于汽车的悬架中。疲劳试验是板簧最重要的试验之一，板簧常见的失效形式有断裂和塑性变形两种，利用板簧疲劳试验机对板簧进行疲劳试验，通过模拟零件工况结合理论计算分析对板簧寿命进行评估。

现有技术中，一般通过实车路试来检测钢板弹簧的耐疲劳强度和抗冲击强度，但这种路试方法需装车试验，试验成本高，耗费时间长。也有采用钢板弹簧抗疲劳试验机进行试验，但该种方法与实际汽车的装车位置、尺寸设置以及连接件不相同，获得的试验结果与实际有偏差。

发明内容

针对现有技术的不足，本实用新型的目的是提供一种板簧疲劳试验装置，该装置操作方便、测试结果准确。

为达到上述目的，本实用新型采用的技术方案如下：

一种板簧疲劳试验装置，其关键在于：包括用于固定驱动机构的夹紧机构以及用于固定待试验板簧总成的试验小车，所述驱动机构用于与所述待试验的板簧总成转动连接，以在疲劳试验中对待试验板簧总成施加压力，所述试验小车位于所述驱动机构的正下方，其中：

所述夹紧机构包括分设于左右两侧的固定基座，在左侧固定基座的内壁上固定有第一夹紧块，在右侧固定基座的内壁上设置有与所述第一夹紧块相配合的第二夹紧块，所述第一夹紧块与第二夹紧块通过夹紧螺栓相连接，在所述第一夹紧块与第二夹紧块之间围成与所述驱动机构外形相适应的孔洞，所述驱动机构夹紧固定于该孔洞内。

进一步的，所述夹紧机构还包括辅助夹紧组件，该辅助夹紧组件用于对所述第一夹紧块与第二夹紧块进行夹紧固定。

进一步的，所述辅助夹紧组件包括分设于所述第一夹紧块或第二夹紧块前后两侧的压紧块，两侧的压紧块之间通过两根拉紧螺栓相连接。

进一步的，两根所述拉紧螺栓中的其中一根位于所述第一夹紧块或第二夹紧块的上方，另一根位于所述第一夹紧块或第二夹紧块的下方。

进一步的，所述驱动机构包括液压缸以及通过销轴转动连接在液压缸伸缩杆端部的连接头，所述连接头上还连接有压紧螺栓，在所述压紧螺栓的下端连接有压板。

进一步的，所述连接头包括连接底板以及固定于该连接底板上的连接立板，所述连接底板与连接立板连接后呈U字形，所述连接立板与所述销轴相连接。

进一步的，在所述连接底板与连接立板的内壁之间还连接有截面呈三角形的加强筋。

进一步的，所述试验小车包括底座，在所述底座上设置有导轨，在所述导轨上并排设置有两根限位杆，两根限位杆在疲劳试验时穿设于待试验板簧总成的卷耳内。

进一步的，在所述底座的左右两侧分别开设有一个导向槽，在所述导向槽的底部形成所述导轨，所述限位杆的两端均通过螺栓连接有限位端板，所述限位端板支撑在所述导轨上，且在所述限位端板上形成有限位环；