[实用新型]一种台车长距离运输装置有效
| 申请号: | 202222394922.8 | 申请日: | 2022-09-09 |
| 公开(公告)号: | CN218266012U | 公开(公告)日: | 2023-01-10 |
| 发明(设计)人: | 李应川;曹耀东;史志健;李木秋;王宁;刘鹏亮;曾令军;谢建刚;李建华;宋晓兵;王运强;何建春;焦宝;刘志刚 | 申请(专利权)人: | 中国水利水电第十四工程局有限公司 |
| 主分类号: | E21F13/02 | 分类号: | E21F13/02 |
| 代理公司: | 昆明正原专利商标代理有限公司 53100 | 代理人: | 金耀生;刘冠群 |
| 地址: | 650041 云南省昆明市中国(云*** | 国省代码: | 云南;53 |
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| 摘要: | |||
| 搜索关键词: | 一种 台车 长距离 运输 装置 | ||
1.一种台车长距离运输装置,其特征在于:该台车长距离运输装置包括小车底座、行走轮和连接横梁;所述小车底座整体呈矩形,其底部四角处转动安装有行走轮,小车底座由电瓶车牵引通过行走轮能够在轨枕、轨道梁上前后移动;所述小车底座顶部由前向后等间距间隔设置若干同轴排列的连接横梁,连接横梁与小车底座固定连接,连接横梁的两端向至小车底座两侧外部延伸,连接横梁的长度尺寸与台车的截面宽度相同;所述连接横梁上对称设有连接座,其通过螺栓穿过连接座与台车连接。
2.根据权利要求1所述的台车长距离运输装置,其特征在于:所述小车底座由两组纵梁构成,两组纵梁平行间隔设置,两组纵梁的两端分别通过连接件连接形成矩形小车底座。
3.根据权利要求2所述的台车长距离运输装置,其特征在于:所述两组纵梁的底部两侧固定连接有行走轮安装座,所述行走轮通过行走轮安装座转动安装在两组纵梁的底部两侧。
4.根据权利要求1所述的台车长距离运输装置,其特征在于:所述行走轮的轮体表面形成有配合轨枕、轨道梁的环形凹槽。
5.根据权利要求1所述的台车长距离运输装置,其特征在于:所述连接横梁两端的底部固定连接有防倾覆支杆,防倾覆支杆相对与连接横梁向底部两侧延伸设置。
6.根据权利要求5所述的台车长距离运输装置,其特征在于:所述连接横梁与防倾覆支杆的连接处还设有分别与连接横梁与防倾覆支杆固定连接的加强筋板。
7.根据权利要求1所述的台车长距离运输装置,其特征在于:所述小车底座的前后两端安装有防撞块。
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