[实用新型]一种拉索驻车传动结构

权利要求书

1.一种拉索驻车传动结构，包括主动拉索(1)，其特征在于：所述主动拉索(1)一端与前方操作机构(10)连接，主动拉索(1)另一端与一侧后轮的刹车机构(20)连接；所述主动拉索(1)中部套装有引导弯管(4)，引导弯管(4)前部为轴向呈前后的直管部(42)，引导弯管(4)后部与直管部(42)之间构成夹角；所述引导弯管(4)以其直管部(42)所在轴向为圆心摆动，引导弯管(4)中部与另一侧后轮的刹车机构(20)之间共同安装有被动拉索(6)。

2.如权利要求1所述的一种拉索驻车传动结构，其特征在于：所述引导弯管(4)后部朝向与主动拉索(1)相连接的刹车机构(20)所在方向延伸。

3.如权利要求1所述的一种拉索驻车传动结构，其特征在于：所述引导弯管(4)后部侧向延伸形成摆动段(45)，摆动段(45)轴向与直管部(42)轴向之间形成钝角。

4.如权利要求3所述的一种拉索驻车传动结构，其特征在于：所述直管部(42)尾端向着侧向下方弯折延伸有中间部(44)，中间部(44)尾端进一步向着该侧向弯折延伸有摆动段(45)；所述中间部(44)为直管部(42)和摆动段(45)之间的转换过渡。

5.如权利要求4所述的一种拉索驻车传动结构，其特征在于：所述直管部(42)、中间部(44)和摆动段(45)均为直管结构，直管部(42)与中间部(44)之间通过圆弧段(43)过渡，中间部(44)与摆动段(45)之间通过另一个圆弧段(43)过渡。

6.如权利要求4所述的一种拉索驻车传动结构，其特征在于：所述中间部(44)背离摆动段(45)的侧面固装有卡装座(5)，被动拉索(6)端部延伸有卡扣(61)，卡扣(61)卡装于卡装座(5)中。

7.如权利要求3所述的一种拉索驻车传动结构，其特征在于：所述摆动段(45)轴向与直管部(42)轴向之间形成的钝角大于90°且小于135°。

8.如权利要求1所述的一种拉索驻车传动结构，其特征在于：所述主动拉索(1)外部周向沿着长度方向套设有主拉索套管(2)，主拉索套管(2)从引导弯管(4)穿过，被动拉索(6)外部周向沿着长度方向套设有副拉索套管(7)；还包括车架(9)，所述主拉索套管(2)和副拉索套管(7)贴合着车架(9)布设。

9.如权利要求8所述的一种拉索驻车传动结构，其特征在于：所述车架(9)中主纵梁(8)的侧面转动安装引导弯管(4)，主拉索套管(2)前端安装于引导弯管(4)前方的主纵梁(8)上，主拉索套管(2)尾端和副拉索套管(7)尾端分别安装于车架(9)后方靠近两侧车轮的位置，副拉索套管(7)前端安装于主纵梁(8)下方；所述副拉索套管(7)和引导弯管(4)的摆动段(45)位列于主纵梁(8)的两侧。

10.如权利要求9所述的一种拉索驻车传动结构，其特征在于：所述主纵梁(8)侧面沿着长度方向间隔安装有支承件(3)，支承件(3)上部均开设有供引导弯管(4)直管部(42)嵌装的容纳槽(31)；位于前方支承件(3)前面外部的直管部(42)端头沿周向延伸构成凸缘(41)。