[实用新型]一种半挂车车轴和悬挂的组焊装置

说明书

本实用新型提出了一种半挂车车轴和悬挂的组焊装置，包括：底板；半轴固定机构，包括固定设置于底板顶部的V型块，V型块和半挂车车轴之间相适配；悬挂固定机构，设置于所述半轴固定机构的一侧，悬挂固定机构包括固定设置于底板顶部的立板，立板和半挂车悬挂之间相适配；辅助转盘，和半挂车车轴之间通过螺栓固定连接，辅助转盘和所述V型铁之间相适配，借此，本实用新型将辅助转盘用螺栓固定在半挂车半轴的前端上，然后将辅助转盘放置于第一V型块上，半挂车半轴的后端放置于第二V型块上，再将半挂车悬挂放置于立板上，此时半挂车悬挂置于卡槽中，调整位置后通过以F型夹子前后加紧来实现半挂车半轴和悬挂的组焊，具有提高了装配质量的优点。

技术领域

本实用新型属于半挂车制造技术领域，特别涉及一种半挂车车轴和悬挂的组焊装置。

背景技术

目前，在半挂车X4车型半轴—悬挂总成组焊过程中，由于悬挂形状不规则，且悬挂与半轴质量较重，组焊过程中很难控制半轴和悬挂的同轴度，影响后续装配质量。

实用新型内容

本实用新型提出一种半挂车车轴和悬挂的组焊装置，解决了上述问题。

本实用新型的技术方案是这样实现的：一种半挂车车轴和悬挂的组焊装置，包括：

底板；

半轴固定机构，包括固定设置于底板顶部的V型块，所述V型块和半挂车车轴之间相适配；

悬挂固定机构，设置于所述半轴固定机构的一侧，所述悬挂固定机构包括固定设置于底板顶部的立板，所述立板和半挂车悬挂之间相适配；

辅助转盘，和所述半挂车车轴之间通过螺栓固定连接，所述辅助转盘和所述V型铁之间相适配。

作为一种优选的实施方式，V型块包括第一V型块和第二V型块，第一V型块和第二V型块分别设置于所述底板的两端，其中第一V型块的长度大于第二V型块的长度设置。

作为一种优选的实施方式，半轴固定机构还包括第一连接板，第一连接板连接第一V型块和第二V型块设置。

作为一种优选的实施方式，辅助转盘和所述第一V型块相适配，第一V型块的外侧设置有第一定位板，第一定位板和辅助转盘的外侧面相抵接，第一V型块的内侧设置有第二定位板，第二定位板和辅助转盘的内侧面相抵接。

作为一种优选的实施方式，立板包括第一立板和第二立板，第一立板和第二立板分别设置于所述底板的两端，第一立板的长度小于第二立板的长度设置。

作为一种优选的实施方式，悬挂固定机构还包括第二连接板，第二连接板连接所述第一立板和所述第二立板设置。

作为一种优选的实施方式，底板的顶部还设置有限位块，限位块设置于所述半轴固定机构和所述悬挂固定机构之间，限位块包括相同的两个，限位块的顶面设置有呈阶梯形的卡槽。

采用了上述技术方案后，本实用新型的有益效果是：

本实用新型将辅助转盘用螺栓固定在半挂车半轴的前端上，然后将辅助转盘放置于第一V型块上，半挂车半轴的后端放置于第二V型块上，再将半挂车悬挂放置于立板上，此时半挂车悬挂置于卡槽中，调整位置后通过以F型夹子前后加紧来实现半挂车半轴和悬挂的组焊。

本实用新型通过第一V型块、第二V型块和辅助转盘保证半轴轴线水平，通过调整第一V型块、第二V型块以及辅助转盘实现半轴轴线水平为现有技术中的常用技术手段，因此此处不再做过多的赘述，通过立板的高度保证半挂车半轴和半挂车悬挂同轴设置，通过调整立板的高度实现半挂车半轴和悬挂同轴为现有技术中的常用技术手段，因此此处不再做过多的赘述。

附图说明