[实用新型]缸内直喷发动机清洗设备

说明书

本实用新型属于清洁设备技术领域，尤其涉及一种缸内直喷发动机清洗设备，包括柜体，以及设于柜体内的储液罐、电路板、喷油嘴和三通电磁阀；三通电磁阀上分别连接有第一管道、第二管道和第三管道，第一管道连接于储液罐的底部，并与储液罐的内部连通；第二管道的一端穿过柜体的底部并与一正压接头连接，第三管道与喷油嘴连接，喷油嘴的一端穿过柜体与出液管连接；柜体外设置有透明、并与储液罐连通的联通管，联通管的一端穿过柜体并连接于储液罐的上端，另一端穿过柜体并连接于储液罐的底部。通过正压接头接入正压并对清洁液加压，使得喷油嘴喷出清洁液雾化；通过联通管上的液位判断储液罐内清洁液的多少。

技术领域

本实用新型属于清洁设备技术领域，尤其涉及一种缸内直喷发动机清洗设备。

背景技术

汽车在长期使用并达到一定的里程后，引擎系统各部件会形成不同程度的积碳状况，导致冷启动困难、爆震、敲缸、怠速抖动、加速无力、发动机噪音大、油耗增加、尾气超标等异常问题，需要对三元催化器进行清洗。

现有技术中，对于上述存在的问题，现有中常常采用的办法是采用清洁设备对发动机内部，特别是三元催化器进行积碳清洗。如在申请号为CN201821628859.7，公开了专利名称为一种GDI进气系统的积碳修复机，包括机柜，机柜前侧板上设控制修复机工作的控制板，机柜上端设挂钩组件，机柜内固设用于存储GDI清洗剂的储液罐,储液罐的加液口竖向向上贯穿机柜而伸出；储液罐通过管路连接固设在机柜内的喷油嘴组件，喷油嘴组件与控制板电连接并能由其控制启动而将输入的GDI清洗剂雾化并沿其出液口喷出；喷油嘴组件的出液口对接有出液管，出液管远离与喷油嘴组件的出液口对接的端设真空接头，真空接头用于与汽车进气系统真空管对接，匹配使沿出液管流出的GDI清洗剂输入汽车进气系统。

但是现有技术仍然存在以下问题：1.设备中储液罐的液体多少没计量。由于储液罐设置在机柜内，机柜一般为金属板制成，难以观察到储液罐内清洁剂的含量。2.喷油嘴只是起到了通断作用，没有正压，喷出的清洁剂没有达到完全雾化。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种缸内直喷发动机清洗设备，旨在解决现有技术中的设备中储液罐的液体多少没计量以及喷出的清洁剂没有达到完全雾化的技术问题。

为实现上述目的，本实用新型实施例提供的一种缸内直喷发动机清洗设备，包括柜体，以及设于所述柜体内的储液罐、电路板、喷油嘴和三通电磁阀；所述储液罐靠近于所述柜体的一侧设置，且所述储液罐的口部穿过所述柜体的顶部并与盖子螺纹连接；所述三通电磁阀上分别连接有第一管道、第二管道和第三管道，所述第一管道连接于所述储液罐的底部，并与所述储液罐的内部连通；所述第二管道的一端穿过所述柜体的底部并与一正压接头连接，所述第三管道与所述喷油嘴连接，所述喷油嘴的一端穿过所述柜体并与出液管连接；所述电路板与所述喷油嘴和所述三通电磁阀电性连接；所述柜体外设置有透明、并与所述储液罐连通的联通管，所述联通管的一端穿过所述柜体并连接于所述储液罐的上端，另一端穿过所述柜体并连接于所述储液罐的底部。

可选地，所述联通管两端通过焊接的方式固定于所述储液罐上。

可选地，所述联通管上设有刻度。

可选地，所述电路板上连接有电源线，所述柜体上设有供所述电源线通过接头管，所述电源线穿过所述接头管并与外部电源电连接。

可选地，所述缸内直喷发动机清洗设备还包括显示屏，所述显示屏嵌设于所述柜体上并与所述电路板电连接。

可选地，所述柜体的顶部中央位置设有挂钩组件，所述挂钩组件包括连接部和挂钩，所述连接部连接于所述柜体上，所述连接部的两侧端设有缺口，所述挂钩的底部设有与所述连接部适配的凹槽，所述挂钩与所述连接部转动连接。

可选地，所述柜体包括第一壳体和第二壳体，所述储液罐、所述电路板、所述喷油嘴和所述三通电磁阀均固定于所述第一壳体上，所述第二壳体通过螺丝锁付的方式封盖于所述第一壳体的背侧。