[实用新型]一种机车主变压器油温表通断监测装置

说明书

一种机车主变压器油温表通断监测装置，包括24V直流供电电源、指示灯和蜂鸣器，所述电源的正极分别与指示灯和蜂鸣器连接，负极连接公共香蕉插座的公端子，所述指示灯和蜂鸣器另一端分别与香蕉插座的低温端子和高温端子连接，所述低温端子和高温端子计量校准时与油温表端子对应端子通过测试线连接，所述公共端子与油温表地线连接。在计量校准时，低温和高温端子与油温表对应端子连接，公共端子与油温表地线连接，当设定点导通时，本电路形成回路，指示灯或蜂鸣器做出响应。经多次反复试验，可以确保油温表动作信号报警的及时性、准确性，避免返工，同时双工位的监测能力，提高了校准效率，在满足了校准需求的同时，也提高了监测质量。

技术领域

本实用新型属于铁路机车检修工艺装备领域，具体的涉及一种机车主变压器油温表通断监测装置。

背景技术

对于机车主变压器油温表的计量校准，随着主变压器油温的变化，迫使双金属感温元件产生扭曲变形，使固定于中心的指针动作，从而将油温在刻度盘上显示出来。当指针旋转到设定的位置时，指针上的触头与设定位置触头相接触并导通电路，通过导通信号使控制机构作出相应的动作并发出信号，该动作信号需要进行全程实时监测。

机车自主变压器油温表目前一般采用万用表蜂鸣档进行动作信号的监测。经过实践发现，使用万用表进行监测存在一定的缺陷，第一，万用表仅有两根表笔，而HXD3C型主变压器油温表有3个端子，不能满足校准需求，需更多的万用表进行监测，监测繁琐，且效率慢。第二，由于恒温设备有温场误差的要求，设备升降温缓慢，导致校准周期较长，使用万用表蜂鸣档进行监测，长时间无人操作万用表会自动关机，导致无法实时、准确监测信号。使用万用表进行监测存在无法实现全过程监测的缺陷，容易造成错过最佳读取数值的时机。

实用新型内容

为了解决现有技术的以上问题，本实用新型提供一种机车主变压器油温表通断监测装置。

本实用新型的技术方案如下:

一种机车主变压器油温表通断监测装置，其特征在于包括24V直流供电电源、指示灯和蜂鸣器，所述电源的正极分别与指示灯和蜂鸣器连接，负极连接公共香蕉插座的公端子，所述指示灯和蜂鸣器另一端分别与香蕉插座的低温端子和高温端子连接，所述低温端子和高温端子计量校准时与油温表端子对应端子通过测试线连接，所述公共端子与油温表地线连接。

优选的，所述低温端子和高温端子分别具有两组。

进一步优选的，所述低温端子和高温端子连接的香蕉插座分别为不同颜色且连接对应颜色的测试线，两组的低温端子连接的香蕉插座和测试线颜色相同，两组的高温端子连接的香蕉插座和测试线颜色相同。

进一步优选的，每组低温端子和高温端子分别具有对应的指示灯和蜂鸣器，且指示灯颜色不同。

本实用新型的技术效果如下：

本实用新型性在计量校准时，低温和高温端子与油温表端子对应端子连接，公共端子与油温表地线连接，当设定点导通时，本电路形成回路，指示灯或蜂鸣器做出响应。

本实用新型进行多次反复试验，可以确保油温表动作信号报警的及时性、准确性，避免返工，同时优选的双工位的监测能力，提高了校准效率，在满足了校准需求的同时，也提高了监测质量。

附图说明

图1是本实用新型实施例1的电路图；

图2是本实用新型实施例1的外观示意图；

图3是本实用新型实施例2的电路图；

图4是本实用新型实施例2的外观示意图；

附图标记:

1-低温端子；2-高温端子；3-公共端子；4-电源按键；5-指示灯；6-蜂鸣器；7-电源。

具体实施方式