[实用新型]一种单触点倒车灯开关

说明书

本实用新型公开了一种单触点倒车灯开关，包括壳体和绝缘推杆A，所述壳体顶部的内部套接有触头推杆，所述触头推杆底端的外侧固定安装有限位环，所述触头推杆底部的内部套接有弹簧A，所述弹簧A远离触头推杆的一端套接在绝缘推杆A的外侧，所述壳体底部的内侧安装有封堵盖，所述封堵盖顶部的内部套接有弹簧B。通过采用单点接触，将进线正极和出线正极进行单点接触解决双触点接触不良导电烧蚀积碳问题，单触点式接触能够更好地导通，避免了多触点接触不良造成倒车灯无法点亮的情况出现。

技术领域

本实用新型属于汽车开关装置技术领域，具体涉及一种单触点倒车灯开关。

背景技术

倒车灯装于汽车尾部，用于照亮车后路面，并警告车后的车辆和行人，表示该车正在倒车，倒车灯全部是白色的。

现有技术中的倒车灯开关在加工过程中多采用一体式结构进行加工，加工周期长，工艺繁杂，且现有技术中的倒车灯开关的耐久性能较差，使用寿命短，具有一定的局限性，为此，我们提出一种耐久性高的摩托车倒车灯开关。

本公司之前申请的中国专利申请号CN202121399820.4公开了一种耐久性高的机动车倒车灯开关，属于汽车开关装置领域，包括壳体，壳体的上端面安装有接线片，接线片的下端电性连接有进线座和出线座，进线座和出线座的下方设置有接触片，壳体的内部安装有推动部分，推动部分的下方安装有触头片，触头片的下端固定连接有触头。在实际使用中发现：该倒车灯开关采用的是双触点结构，机动车挂倒挡时如果触头推杆发生偏移，很容易造成其中一个触点导通，而另一个触点处于断开状态，这就造成了无法点亮倒车灯。

实用新型内容

针对现有技术存在的不足，本实用新型目的是提供一种单触点倒车灯开关，解决了容易造成其中一个触点导通，而另一个触点处于断开状态，这就造成了无法点亮倒车灯的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种单触点倒车灯开关，包括壳体和绝缘推杆A，所述壳体顶部的内部套接有触头推杆，所述触头推杆底端的外侧固定安装有限位环，所述触头推杆底部的内部套接有弹簧A，所述弹簧A远离触头推杆的一端套接在绝缘推杆A的外侧，所述壳体底部的内侧安装有封堵盖，所述封堵盖顶部的内部套接有弹簧B，所述绝缘推杆A的底部固定安装有连接块，所述连接块的底部固定安装有绝缘推柄B，所述弹簧B远离封堵盖的一端套接在绝缘推柄B的外侧，所述绝缘推柄B的一侧固定安装有进线接线片，所述进线接线片的底部通过线连接有出线接线片，所述进线接线片和出线接线片的一侧均固定连接有连接线。

优选的，所述壳体顶部的内部开设有滑孔，且滑孔内径的规格尺寸与触头推杆外径的规格尺寸相同，所述触头推杆活动套接在滑孔的内部，且限位环的规格尺寸大于滑孔的规格尺寸。

通过上述技术方案，优点在于在对触头推杆进行按压时，触头推杆可以在滑孔的内部进行移动，从而实现触头推杆在壳体的内部进行移动，限位环的作用是防止触头推杆通过滑孔从壳体的内部脱出。

优选的，所述触头推杆的底部开设有放置槽A，所述弹簧A的一端位于放置槽A的内部。

通过上述技术方案，优点在于对触头推杆进行按压时，触头推杆底部设置的放置槽A可对弹簧A进行按压，使弹簧A发生形变，产生弹力，当停止按压触头推杆时，在弹簧A弹力的作用下使触头推杆进行复位，方便下次按压。

优选的，所述连接块的规格尺寸大于弹簧A外径的规格尺寸，且弹簧A的一端固定连接在连接块的顶部。

通过上述技术方案，优点在于对触头推杆进行按压时，触头推杆底部设置的放置槽A可对弹簧A进行按压，使弹簧A发生形变，产生弹力，从而推动连接块向下运动，从而使绝缘推杆A向下运动。

优选的，所述封堵盖的顶部开设有放置槽B，所述弹簧B的一端位于放置槽B的内部。

通过上述技术方案，优点在于在弹簧B受到挤压时，弹簧B可以收缩在放置槽B的内部，发生形变，产生弹力，方便进行复位。