[实用新型]一种多通道通用汽车锁扣涡流硬度无损检测装置

说明书

本实用新型涉及汽车锁扣涡流硬度检测设备技术领域，具体为一种多通道通用汽车锁扣涡流硬度无损检测装置，包括检测台，所述检测台的内部固定安装有固定板，所述固定板的左右两侧均固定安装有托板，两个所述托板之间设置有带轮输送机构，所述托板的顶部均固定安装有限位压板，所述托板的一侧固定安装有分料固定架。本实用新型的优点在于：通过设置带轮输送机构、分料气缸组件、挡料气缸组件、第一光电传感器、涡流硬度检测探头、导料板、排料气缸组件、顶料板和排废挡料板，可以使合格品通过导料板进入合格品箱，使不合格品通过排料口进入废品箱，结构简单，达到了可以大大提高锁扣涡流硬度检测效率，降低劳动强度。

技术领域

本实用新型涉及汽车锁扣涡流硬度检测设备技术领域，特别是一种多通道通用汽车锁扣涡流硬度无损检测装置。

背景技术

随着汽车技术不断发展，汽车安全性日益得到汽车业内及消费者的重视，汽车门锁是最重要安全件之一，他不仅需要为乘客提供便捷性、舒适性以及耐用性，还需要在出现交通事故时，确保门锁的基本功能，确保乘客安全，鉴于门锁的安全性，许多国家出台了门锁技术安全法规；其中汽车锁扣热处理后硬度指标是直接影响门锁强度、耐磨性、抗拉强度和耐久性能，因此汽车锁扣在成品出厂时必须100％对其进行硬度检测以确保汽车锁扣硬度值在合格范围内；

虽然现有一些技术方案能够检测锁扣硬度，但是由于其需要手动将待测锁扣放置在检测仪器上，检测完成后需要手动将锁扣取出，合格放入合格品箱，不合格放入废品箱，非常费时费力且容易人为疲劳出错；

因此急需提出一种多通道通用汽车锁扣涡流硬度无损检测装置，来解决现有技术所存在的不足。

实用新型内容

本实用新型的目的在于克服现有技术的缺点，提供一种多通道通用汽车锁扣涡流硬度无损检测装置。

本实用新型的目的通过以下技术方案来实现：一种多通道通用汽车锁扣涡流硬度无损检测装置，包括检测台，所述检测台的内部固定安装有固定板，所述固定板的左右两侧均固定安装有托板，两个所述托板之间设置有带轮输送机构，所述托板的顶部均固定安装有限位压板，所述托板的一侧固定安装有分料固定架，所述分料固定架的顶部固定安装有分料气缸组件、挡料气缸组件和第一光电传感器，所述检测台外部的一侧设置有检测架，所述检测架靠近检测台的一侧固定安装有输送机构，所述检测架靠近输送机构的一侧固定安装有涡流硬度检测探头，所述检测架靠近涡流硬度检测探头的一侧固定连接有导料板，所述检测架靠近导料板的底部固定安装有排料气缸组件，所述排料气缸组件的输出端固定安装有顶料板，所述顶料板的一侧固定连接有排废挡料板。

优选的，所述带轮输送机构包括减速电机、同步带轮、同步带惰轮和同步带，所述检测台的一侧固定安装有减速电机，所述两个托板之间转动连接有两组同步带轮和同步带惰轮，两组所述同步带轮和同步带惰轮的外表面均设有同步带，所述减速电机的输出端与同步带轮相连接。

通过采用上述技术方案，介绍了带轮输送机构的具体结构和连接关系。

优选的，所述固定板靠近同步带轮的一侧固定安装有护板，所述限位压板靠近护板的一侧均开设有缺口。

通过采用上述技术方案，既可以便于工作人员放置锁扣，同时又可以对锁扣进行约束，从而增加锁扣输送时的稳定性。

优选的，所述输送机构包括滑道固定座、导向滑道和第二光电传感器，所述检测架靠近检测台的一侧固定安装有滑道固定座，所述滑道固定座的顶部固定连接有导向滑道，所述滑道固定座顶部的一侧设有第二光电传感器。

通过采用上述技术方案，可以引导锁扣到达涡流硬度检测探头的一侧。

优选的，所述涡流硬度检测探头的顶部固定安装有保护板，所述保护板的中心处开设有通孔。

通过采用上述技术方案，可以避免锁扣与涡流硬度检测探头直接接触，从而起到保护涡流硬度检测探头的作用。