[实用新型]自卸车举升座及自卸车

说明书

本实用新型涉及自卸车技术领域，提供一种自卸车举升座及自卸车，其中，自卸车举升座设置于与车厢铰接的车架纵梁上，包括一对举升座本体，采用铸件结构，且对应与车架纵梁的底部固定连接；中间管，设置于一对举升座本体之间；一对销轴，用于铰接举升油缸，且一对销轴分别设置于举升座本体远离中间管的一侧。本实用新型提供的自卸车举升座，通过举升座本体对应与车架纵梁的底部固定连接，采用铸件结构替代以往钢板组相对焊接形式，结构简单、无应力集中，使用寿命长，举升座本体与车架纵梁的宽度相同，且平滑过渡，避免了举升座本体与车架横向及纵向的突变，解决车辆工作时举升座的应力集中问题。

技术领域

本实用新型涉及自卸车技术领域，尤其涉及一种自卸车举升座及自卸车。

背景技术

目前，自卸车为露天矿开采的主要运输设备，主要用于矿石的运输和自卸。举升座作为举升油缸工作时的下支点，在自卸车的每个工作循环使用一次，由于作为主要工作承载部件，各生产企业往往将其设计得较笨重，普遍采用一种由多块板焊接而成的箱型结构，并将其焊接在车架纵梁的下方。

由于箱型结构的举升座结构截面较大，刚度较大，焊接处过多，造成车架纵梁在焊接举升座的位置发生了截面突变，虽然行业内制造商均采用不同的手段，尽量缩小截面突变对车架纵梁应力的影响，但仍存在部分车辆在该位置出现开裂的现象。

实用新型内容

本实用新型提供一种自卸车举升座及自卸车，用以解决现有技术中自卸车举升座与车架横梁连接不牢固的缺陷，实现避免应力集中，延长使用寿命。

本实用新型提供一种自卸车举升座，设置于与车厢铰接的车架纵梁上；包括：

一对举升座本体，采用铸件结构，且对应与所述车架纵梁的底部固定连接；

中间管，设置于一对所述举升座本体之间；

一对销轴，用于铰接举升油缸，且一对所述销轴分别设置于所述举升座本体远离所述中间管的一侧。

根据本实用新型提供的一种自卸车举升座，所述举升座本体与所述车架纵梁的宽度相同，且所述举升座本体与所述车架纵梁的底部平滑过渡。

根据本实用新型提供的一种自卸车举升座，所述举升座本体靠近所述车架纵梁的一侧设置有阶梯形坡口，所述阶梯形坡口插入到所述车架纵梁并与所述车架纵梁焊接固定。

根据本实用新型提供的一种自卸车举升座，还包括一对固定座，所述固定座对应设置于所述举升座本体远离所述中间管的一侧，且所述固定座上开设有轴向内孔，所述销轴对应设置于所述轴向内孔内。

根据本实用新型提供的一种自卸车举升座，所述销轴与所述固定座焊接固定。

根据本实用新型提供的一种自卸车举升座，所述举升座本体的底部的中部开设有拉杆座孔，所述拉杆座孔用于连接车桥拉杆；且所述拉杆座孔的轴线与所述中间管的轴线平行。

根据本实用新型提供的一种自卸车举升座，所述车桥拉杆的厚度为所述车架纵梁厚度的1/3-1/2。

根据本实用新型提供的一种自卸车举升座，所述举升座本体和所述固定座一体铸造成型、或所述举升座本体、所述固定座和所述中间管一体铸造成型。

根据本实用新型提供的一种自卸车举升座，所述举升座本体为空心设置，且所述举升座本体的壁厚为所述车架纵梁的钢板厚度的1-2倍。

本实用新型还提供一种自卸车，包括：如上所述的自卸车举升座。

本实用新型提供的自卸车举升座，通过举升座本体对应与车架纵梁的底部固定连接，采用铸件结构替代以往钢板组对焊接形式，结构简单、无应力集中，使用寿命长。举升座本体与车架纵梁的宽度相同，且举升座本体与车架纵梁之间平滑过渡，避免了举升座本体与车架横向及纵向的突变，解决车辆工作时举升座的应力集中问题。