[实用新型]一种带缓震的牵引杆

说明书

本实用新型提出了一种带缓震的牵引杆，涉及牵引杆技术领域。包括相互连接的牵引拉杆和牵引杆杆筒，所述牵引杆杆筒一端开设有与其内部相通的端口，所述牵引拉杆由端口伸入所述牵引杆杆筒内；所述牵引拉杆伸入所述牵引杆杆筒内的端部与所述牵引杆杆筒的内壁之间均通过弹性件相连，所述牵引杆杆筒内以所述牵引拉杆端部为界的两侧均形成缓冲空腔，且当所述牵引拉杆的端部向任一侧的缓冲空腔移动时，该侧的弹性件被压缩，另一侧的弹性件被拉伸；弹簧预受压的好处是牵引拉杆与牵引杆杆筒之间可以处于相对稳定状态，在受力不大时不会发生明显相对位移，而受到大的推力或拉力冲击时弹簧能更迅速反应起到缓震作用。

技术领域

本实用新型涉及牵引杆技术领域，具体而言，涉及一种带缓震的牵引杆。

背景技术

牵引拉杆，它包括左牵引拉杆连接器、连接杆、右牵引拉杆连接器三部分，由上述三部分连接组装构成；牵引拉杆结构简单，可分解、易组装，与使用现有钢丝绳牵引车辆相比，使用时连接简便且又属硬联接牵引、能确保牵引安全。

而普通牵引拉杆通常是两端硬性连接，在牵引设备的时候遇到急起、急停时，设备本身由于惯性会保持原有运动状态，与牵引拉杆产生刚性碰撞，此时可能会对设备本身和牵引拉杆造成冲击或在牵引拉杆与设备连接处(如销子)造成冲击影响使用寿命。因此很多受牵引的特种设备、特种车辆都需要配备具备减震功能的牵引拉杆来避免硬性冲击，保护设备。现有的某些设备已经开始使用减震牵引拉杆，但大都存在以下部分问题：

1.牵引拉杆端头与车体固定，牵引拉杆前端超出车体，不方便取下收纳，易造成碰伤和损坏。

2.牵引拉杆装配后拆分维修困难，遇到弹簧卡死不易取出维修更换，需专用工具或返厂维修。

3.牵引拉杆结构过于简单，故障率高，内部无导向设计，易卡死、磨损或损坏。

4.牵引拉杆与配套设备高度订制，结构设计不适用于其他类似车辆，通用性较差。

5.牵引高度固定，更换牵引设备后接口位置不匹配。

6.牵引拉杆缓冲性能差，偶尔造成硬性冲击，以及其他使用方便及舒适度的问题。

针对上述问题，如何设计一种带缓震的牵引杆是我们目前迫切需要解决的。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种带缓震的牵引杆，其采用了通用化设计，考虑各种工况和使用环境，对于牵引拉杆的存放收纳做出优化，解决了了以下问题：1.牵引拉杆收纳不便的问题；2.牵引拉杆伸出超界的问题；3.牵引拉杆维修不便的问题；4.牵引拉杆故障率高的问题；5.牵引拉杆通用性差的问题；6.牵引拉杆缓震性能不佳的问题；7.牵引拉杆使用不符合操作习惯的问题。

本实用新型的实施例是这样实现的：

本申请实施例提供了一种带缓震的牵引杆，其包括相互连接的牵引拉杆和牵引杆杆筒，所述牵引杆杆筒一端开设有与其内部相通的端口，所述牵引拉杆由端口伸入所述牵引杆杆筒内；

所述牵引拉杆伸入所述牵引杆杆筒内的端部与所述牵引杆杆筒的内壁之间均通过弹性件相连，所述牵引杆杆筒内以所述牵引拉杆端部为界的两侧均形成缓冲空腔，且当所述牵引拉杆的端部向任一侧的缓冲空腔移动时，该侧的弹性件被压缩，另一侧的弹性件被拉伸。

在本实用新型的一些实施例中，上述所述端口向内延伸形成与所述弹性件抵接的限位环。

在本实用新型的一些实施例中，上述所述限位环的内壁设置有与所述牵引拉杆滑动连接的第一支撑环和防尘圈。

在本实用新型的一些实施例中，上述所述弹性件为弹簧。