[实用新型]一种自动调节角度的锁钩下支架

说明书

本实用新型公开了一种自动调节角度的锁钩下支架，包括支架连接板、链条座，支架连接板固定于车架上，链条座与支架连接板回转连接，链条座用于连接链条式锁钩；货箱落下时链条处于拉紧状态，通过链条座的旋转带动链条旋转，适应不同的下降角度，保证链条与拉力方向始终平行，链条方向的有效拉力永远最大。

技术领域

本实用新型属于商用车锁钩领域，尤其是一种自动调节角度的锁钩下支架。

背景技术

目前，自卸车上最常用的后锁钩拉紧结构是机械链条式拉紧机构。机械链条式拉紧机构的最大拉力主要来自于重载时，货物对后板的作用力，其作用于锁紧机构上，通过链条传递给锁钩下支架。锁钩下支架作为链条终端的固定装置，其作用为：固定链条到车架上，以提供稳定的拉力。

传统结构锁钩下支架装配方式如图1，装配时工人蹲在地上，根据后悬长度调整好锁钩下支座1角度，焊接在车架2上，焊后角度不能调整。链条式锁钩3中，链条拉紧时，拉力不断增大，拉力方向也在不断变化，全过程存在以下问题：

1、装配下支座时，为保证链条绷直，工人需长时间蹲在地上调整角度，费时费力。

2、遇不同后悬长度的车型，且不同工人装配时，下支座装配一致性不好。

3、在链条拉紧的过程中，链条不能保证始终与拉力平行，降低了拉力的有效使用率。长时间使用，缩短了链条及下支座的使用寿命。

发明内容

本实用新型提出一种自动调节角度的锁钩下支架，目的是为了解决现有方式存在不便装配、装配一致性不好及使用寿命短的问题。

为了解决上述技术问题，本实用新型的技术方案是：一种自动调节角度的锁钩下支架，其特征在于：包括支架连接板、链条座，支架连接板固定于车架上，链条座与支架连接板回转连接，链条座用于连接链条式锁钩。

对上述技术方案进一步地限定，所述支架连接板上、链条座的垂直臂上均设有轴孔，支架连接板和链条座通过支架连接轴连接为一体。

对上述技术方案进一步地限定，所述链条座的水平臂上设有螺栓孔，螺栓孔用于连接链条式锁钩。

对上述技术方案进一步地限定，所述链条座上设有多个加强筋，加强筋用于将链条座的垂直臂、水平臂连接为一体。

对上述技术方案进一步地改进，所述支架连接板和链条座之间设有密封圈，支架连接板上设有环形槽，密封圈与环形槽卡接。

对上述技术方案进一步地改进，所述支架连接轴的端面上设有润滑油加注孔，支架连接轴的外圆面上相对于链条座处设有润滑槽，滑油加注孔与润滑槽相连通。

有益效果：货箱落下时链条处于拉紧状态，通过链条座的旋转带动链条旋转，适应不同的下降角度，保证链条与拉力方向始终平行，链条方向的有效拉力永远最大；自由旋转的链条座解决了装配不便、一致性差及使用寿命短的问题；本实用新型可适用不同后悬长度的车型，适用范围广泛。

附图说明

图1是背景技术中结构示意图。

图2是本实用新型的结构示意图。

图3是图2的右视图。

图4是本实用新型使用状态图。

具体实施方式

如图2和图3所示，一种自动调节角度的锁钩下支架，包括支架连接板4、链条座5，支架连接板固定于车架上，链条座与支架连接板回转连接，链条座用于连接链条式锁钩；

如图2和图3所示，所述支架连接板上、链条座的垂直臂上均设有轴孔，支架连接板和链条座通过支架连接轴6连接为一体；即支架连接轴的一端与支架连接板焊接，支架连接轴的另一端与链条座为间隙配合；采用支架连接轴可以简化连接结构，有利于降低生产成不，延长了使用寿命；