[实用新型]空气炮

说明书

本实用新型提供一种空气炮，其包括有退壳器和炮管，所述空气炮还包括释压管，所述释压管位于所述退壳器和炮管之间，所述释压管、退壳器和炮管内均形成有供鸟弹飞行的通道，所述释压管上还开设有连通所述通道的释压孔，所述释压孔与所述鸟弹飞行方向的夹角大于0°且小于180°。试验时，鸟弹装在弹托里，鸟弹和弹托在压缩气体的推动下在通道内滑行，鸟弹在遇到退壳器退壳前，释压孔可以对释压管内的高压气体进行释放，降低残余气体对鸟弹产生的干扰。

技术领域

本实用新型涉及鸟撞试验领域，具体涉及一种空气炮。

背景技术

鸟撞事故是威胁飞机、高铁等快速运行工具的重要因素，飞机风挡、雷达罩、发动机、机翼前缘及尾缘和高铁风挡部位容易遭受鸟撞危险，适航等相关法规和标准都要求开展抗鸟撞分析与验证，而抗鸟撞试验是评价与验证飞机、高铁的重要方法。

中国发明专利(公开号CN201196551Y)公开了一种鸟撞试验炮弹的脱壳装置，在鸟撞试验时，有大量的气体从炮口一起随鸟弹出来，会影响鸟弹出炮管后的飞行姿态，而且鸟弹本体发射出去后需要将弹托挡住，弹托不能随鸟弹一起高速飞出去，否则弹托碎片可能会影响测试，同时会给试验件额外增加附加载荷，影响试验结果。

另外，为了模拟高速的大鸟冲击试验，弹托分离装置通常设计得比较重，而且每次在发射后都需要将弹托取出，导致装拆时比较费时费力。

实用新型内容

本实用新型要解决的技术问题是为了克服现有技术中炮管内的气体影响鸟弹飞行轨迹的缺陷，提供一种空气炮。

本实用新型是通过下述技术方案来解决上述技术问题：一种空气炮，其包括有退壳器和炮管，所述空气炮还包括释压管，所述释压管位于所述退壳器和炮管之间，所述释压管、退壳器和炮管内均形成有供鸟弹飞行的通道，所述释压管上还开设有连通所述通道的释压孔，所述释压孔与所述鸟弹飞行方向的夹角大于0°且小于180°。

在本方案中，试验时，鸟弹装在弹托里，鸟弹和弹托在压缩气体的推动下在通道内滑行，鸟弹在遇到退壳器退壳前，释压孔可以对释压管内的高压气体进行释放，降低残余气体对鸟弹产生的干扰。

较佳地，所述释压孔开设在所述释压管的侧面上。

在本方案中，释压管的侧面便于开设释压孔，而且释压孔与其他结构具有一定的距离，高压残余气体通过释压孔在释压管侧面进行侧向释放，可以避免高压气体对其他结构产生干涉。

较佳地，所述释压孔远离所述退壳器设置。

在本方案中，该结构设置，增大了鸟弹在经过释压孔后在释压管内的飞行距离，释压孔可以有更多的时间释放高压残余气体，进一步降低高压残余气体对鸟弹产生的干扰。

较佳地，所述空气炮还包括：

导向杆，所述导向杆至少两个，所述导向杆固定在所述释压管或者炮管上且与所述炮管平行设置；

限位件，所述限位件可滑动地设置在所述导向杆上，所述限位件用于对所述退壳器沿远离所述释压管的方向进行限位；

压缩弹簧，所述压缩弹簧套设在所述导向杆上，所述压缩弹簧的一端与所述限位件抵接，所述压缩弹簧用于对所述限位件提供朝向所述炮管方向的作用力。

在本方案中，高速飞行的鸟弹和弹托与退壳器发生碰撞，弹托沿退壳器外形发生径向变形，脱套在退壳器上，退壳器将冲击动能通过限位件传递至压缩弹簧转变成弹簧势能，压缩弹簧吸收多余的冲击动能，从而减小对其他结构的冲击。

较佳地，所述空气炮还包括安装在所述导向杆上可拆卸的限位螺母，所述限位螺母与所述压缩弹簧的另一端抵接，所述限位螺母用于对所述压缩弹簧进行限位。

在本方案中，鸟撞试验后，只需要拆卸限位螺母，将压缩弹簧、限位件和退壳器从导向杆上沿着鸟弹飞行方向移动，即可将废弃的弹托取出，拆卸简单，便于取出弹托。