[实用新型]车用桥壳铸造的铸造砂造型装置

说明书

本实用新型涉及车用桥壳铸造的铸造砂造型装置，包括底座，以及设置在底座上方的支架；砂箱，所述砂箱放置于底座的上方；供砂组件，所述供砂组件包括储砂结构和出砂结构，所述支架的上方设置有用于存放铸造砂的储砂结构，所述出砂结构设置在储砂结构的底部。本实用新型通过在供料盒的底部等距离水平开设有下料孔，能够使供料盒内的铸造砂先穿过下料孔再落入砂箱内，从而使得铸造砂能够在纵向均匀下料，还可以通过伺服电机带动丝杠转动能够带动供料盒水平移动，从而使得铸造砂也能在水平方向均匀下料，可以使铸造砂均匀的落在砂箱内，避免模具内出现没有铸造砂填充的死角，能够提高造型材料的完整性。

技术领域

本实用新型涉及汽车制造技术领域，尤其涉及车用桥壳铸造的铸造砂造型装置。

背景技术

汽车桥壳是汽车上重要的承载件和传力件，主要作用就是支承并保护主减速器、差速器和半轴等部件，同时还使左、右驱动车轮的轴向相对位置固定，同前桥一起支承车架及车架以上的各总成质量，在汽车行驶时，承受由车轮传来的路面反作用力和力矩，并经过悬架传给车架。因此汽车桥壳是汽车生产中至关重要的一个部件。汽车桥壳在铸造的过程中需要先将模具放入砂箱内，然后向砂箱内填砂，从而制得铸件的造型材料。

但是传统的填砂过程多数是直接从输送机的出口处直接向砂箱内灌注，由于落砂的位置是不变的，导致铸造砂集中落在砂箱内的某一位置，从而使得铸造砂不能均匀的落在砂箱内，使得模具内仍旧有部分位置没有铸造砂填充，所以会影响到造型材料的完整性。

实用新型内容

本实用新型针对现有技术存在的不足，提供了车用桥壳铸造的铸造砂造型装置，具体技术方案如下：

车用桥壳铸造的铸造砂造型装置，包括底座，以及设置在底座上方的支架；砂箱，所述砂箱放置于底座的上方；供砂组件，所述供砂组件包括储砂结构和出砂结构，所述支架的上方设置有用于存放铸造砂的储砂结构，所述出砂结构设置在储砂结构的底部，用于将铸造砂均匀的投入砂箱内。

作为上述技术方案的改进，所述储砂结构包括储砂盒和滤网，所述储砂盒设置于支架的顶部，所述储砂盒内还固定设置有以对铸造砂筛分的滤网。

作为上述技术方案的改进，所述出砂结构包括伸缩管和供料盒，所述储砂盒的底部贯通连接有伸缩管，且所述伸缩管的底部固定设有供料盒。

作为上述技术方案的改进，所述供料盒的底部为弧形，所述供料盒内的底部还等距离水平开设有下料孔。

作为上述技术方案的改进，所述出砂结构还包括丝杠和伸缩支柱，所述支架的底部通过两个丝杠座转动设有丝杠，所述丝杠的一端还与伺服电机的输出端固定连接，所述丝杠的外周螺纹套接有滑块，且所述滑块的顶部与支架滑动连接，所述滑块的底部还固定设置有与供料盒固定连接的伸缩支柱。

本实用新型的有益效果：

通过设有可均匀投放铸造砂的出砂结构，在储砂盒的底部通过伸缩管设有供料盒，能够将储砂盒内的铸造砂通过伸缩管流入供料盒内，而供料盒内的底部从中间向两侧分别倾斜，还在供料盒的底部等距离水平开设有下料孔，能够使供料盒内的铸造砂先穿过下料孔再落入砂箱内，从而使得铸造砂能够在纵向均匀下料，还能起到缓冲防止铸造砂直接落在砂箱内的模具上造成损坏，还在支架的底部转动设有丝杠，通过伺服电机带动丝杠转动能够带动供料盒水平移动，从而使得铸造砂也能在水平方向均匀下料，可以使铸造砂均匀的落在砂箱内，避免模具内出现没有铸造砂填充的死角，能够提高造型材料的完整性。

附图说明

图1为本实用新型整体结构主视图；

图2为本实用新型中储砂盒结构俯视图；

图3为本实用新型中供料盒结构侧面剖视图。

附图标记：1-底座；2-支架；3-砂箱；4-储砂盒；401-滤网；5-伸缩管；6-供料盒；601-下料孔；7-丝杠；701-伺服电机；8-滑块；9-伸缩支柱。