[实用新型]一种道路桥梁的裂缝加固结构

说明书

本实用新型公开了一种道路桥梁的裂缝加固结构，包括主板块和空腔，所述主板块内部两端的两侧之间分别设置有空腔，所述空腔的上方设置有第二凹槽，所述空腔内部的两侧之间活动连接有套筒，所述套筒外部的中心处固定焊接有齿轮，所述套筒两侧的内部分别活动连接有单向丝杆，所述套筒与空腔之间的一侧设置有螺纹套。本实用新型通过在主板块内部两端的两侧之间分别设置有空腔，于主板块顶部两端的第二凹槽处拨动齿轮，带动其两侧焊接的套筒一起旋转，在螺纹套的限制下将单向丝杆同时旋出，而单向丝杆外部通过卡接槽与副板相连接，两侧用于固定的副板也随即调整了间距，解决了加固板宽度不可调的问题。

技术领域

本实用新型涉及桥梁加固结构技术领域，具体为一种道路桥梁的裂缝加固结构。

背景技术

无论道路还是桥梁的板体，在长期承担汽车、货车甚至货车的压力情况下极易产生裂缝，若不紧急进行修补，任由裂缝扩大将会引起重大安全事故，因此需要以专用的加固工具对板块的缝隙处进行连接，而以往的加固结构宽度一定，无法根据裂缝的宽度对其展开有效的安装并施加拉力，适用范围较为局限。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种道路桥梁的裂缝加固结构，以解决上述背景技术中提出加固板宽度不可调的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种道路桥梁的裂缝加固结构，包括主板块和空腔，所述主板块内部两端的两侧之间分别设置有空腔，所述空腔的上方设置有第二凹槽，所述空腔内部的两侧之间活动连接有套筒，所述套筒外部的中心处固定焊接有齿轮，所述套筒两侧的内部分别活动连接有单向丝杆，所述套筒与空腔之间的一侧设置有螺纹套，所述主板块的两侧分别设置有副板，所述副板一侧的两端分别设置有卡接槽，所述副板另一侧内部的两端之间设置有活动槽。

优选的，所述主板块两侧的两端之间等间距设置有注胶口。

优选的，所述齿轮的顶部设置在第二凹槽中，所述单向丝杆的外侧嵌在卡接槽内部。

优选的，所述活动槽内部的中心处活动安装有主动齿盘，所述主动齿盘的上方设置有第三凹槽，所述主动齿盘穿过第三凹槽固定连接有旋柄，所述活动槽的两端分别等间距活动安装有链轮，所述主动齿盘与链轮外部的一端之间活动套接有链条，所述副板顶部的两端等间距设置有第一凹槽，所述第一凹槽与链轮之间活动连接有螺钉。

优选的，所述链轮与主动齿盘处于同一水平面，所述链轮对称设置在主动齿盘的两端。

优选的，所述主板块底部两侧及副板底部的一侧分别设置有活动腔室，所述活动腔室内部的一侧之间活动设置有连接杆，所述连接杆的两侧分别固定焊接有限位块，所述限位块与活动腔室的一侧之间固定焊接有弹簧。

优选的，所述连接杆两侧分别嵌在弹簧的内部，所述限位块、弹簧与连接杆呈同心圆排列。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：该道路桥梁的裂缝加固结构不仅实现了调整加固板的间距，实现了匀力安装板材，而且实现了加强板材之间的拉力；

（1）通过在主板块内部两端的两侧之间分别设置有空腔，于主板块顶部两端的第二凹槽处拨动齿轮，带动其两侧焊接的套筒一起旋转，在螺纹套的限制下将其内隐藏的单向丝杆同时旋出，而单向丝杆外部通过卡接槽与副板相连接，当单向丝杆顶出套筒后，两侧用于固定的副板也随即调整了间距；

（2）通过在副板另一侧内部的两端之间设置有活动槽，拧动第三凹槽中活动连接的旋柄，其底端与活动槽中心处的主动齿盘固定相连，通过外部套接的链条可实现各个链轮的同向转动，继而通过与螺钉啮合的第一凹槽将其向下旋出一定的距离，达到匀力固定两侧副板的目的；

（3）通过在主板块底部两侧及副板底部的一侧分别设置有活动腔室，连接杆两侧设置的限位块分别嵌在与之体积相匹配的活动腔室中，当副板离开或接近主板块时，皆会改变活动腔室套接在连接杆外部的位置，且限位块与活动腔室之间设有弹簧，可提供反向拉力，在固定完本装置后牵制住两侧的副板，防止裂缝扩大。