[实用新型]动力电池用高阻燃包装胶带

说明书

本实用新型公开了一种动力电池用高阻燃包装胶带，包括第一基材层和第二基材层，第一基材层和第二基材层之间还设有云母层，云母层的表面设有多个通孔且铺设有粘合剂，粘合剂渗入通孔以形成包覆云母层的第一粘合层；第一粘合层分别与第一基材层和第二基材层贴合；第二基材层远离第一粘合层的一面还设有用于与电芯粘贴的第二粘合层；特别选用云母层作为阻燃层，粘合剂渗入通孔形成将云母层包覆的第一粘合层，粘合在第一基材层和第二基材层之间；并通过独立设置的第二粘合层粘附在电芯上，由于不添加阻燃剂，粘合力不会受到影响，进而使得本申请兼具阻燃性且保持粘合力度，解决现有中包装胶带的粘合性和阻燃性无法有效兼具的问题。

技术领域

本实用新型涉动力电池胶带领域，尤其涉及一种动力电池用高阻燃包装胶带。

背景技术

近年来，随着蓄电领域的进步和国家的大力支持，新能源汽车正以极快的速度进行发展，并在市场上的占领比例逐渐增大；而动力电池作为新能源汽车的动力来源，对其产能和质量要求也越来越高，也因此对动力电池的安全提出了更严格的要求；

而企业为了减少研发成本，将动力电池进行模块化，根据不同车型所需动力不同再相应匹配动力电池数量，已成为了行业的主流；可以理解的，动力电池由多组电芯组成，其中，而每组电芯都独立包装有电池包装胶带，使得电芯有效避免因为磕碰、胀包或漏液并殃及其他电芯，出现“一损俱损”情况；

现有的动力电池用包装胶带中，通常分为依次连接的基材层和粘合层，粘合层用于贴覆在电芯上，为了使得粘合层兼容阻燃性和粘合性，通常将粘合剂与阻燃剂按照比例进行复合，然而，若包装胶带的阻燃剂所添加的量过多，包装胶带则存在粘合性不佳的问题，而若阻燃剂所添加的量较少，则会导致包装胶带无法满足阻燃新能，因此，通过改变粘合层的阻燃性能并不能完美解决上述出现的问题，进而亟需一种新型的高阻燃包装胶带，应用于动力电池领域。

实用新型内容

针对上述技术中存在包装胶带的粘合性和阻燃性无法有效兼具的问题，本实用新型提供一种新的解决方案。

为实现上述目的，本实用新型提供一种动力电池用高阻燃包装胶带，包括表面经改性处理的第一基材层和第二基材层，第一基材层和第二基材层之间还设有云母层，云母层的表面设有多个通孔且铺设有粘合剂，粘合剂渗入通孔以形成包覆云母层的第一粘合层；第一粘合层分别与第一基材层和第二基材层贴合；第二基材层远离第一粘合层的一面还设有用于与电芯连接的第二粘合层。

作为优选，第一基材层和第二基材层的材质为PET结构层。

作为优选，PET结构层的颜色为蓝色、绿色或红色中的一种。

作为优选，通孔包括第一通孔和第二通孔，第一通孔的孔径大于第二通孔的孔径；第一通孔与第二通孔交替排布设置。

作为优选，云母层的材质为合成氟金云母纸。

作为优选，未粘贴于电芯时，还包括离型层，离型层粘合于第二粘合层远离第二基材层的一面。

作为优选，离型层为硅油离型膜或非硅油离型膜。

本实用新型的有益效果是：与现有技术相比，本实用新型提供的一种动力电池用高阻燃包装胶带，包括表面经改性处理的第一基材层和第二基材层，第一基材层和第二基材层之间还设有云母层，云母层的表面设有多个通孔且铺设有粘合剂，粘合剂渗入通孔以形成包覆云母层的第一粘合层；第一粘合层分别与第一基材层和第二基材层贴合；第二基材层远离第一粘合层的一面还设有用于与电芯连接的第二粘合层；特别选用云母层作为阻燃层，粘合剂渗入通孔形成将云母层包覆的第一粘合层，粘合在第一基材层和第二基材层之间；并通过独立设置的第二粘合层粘附在电芯上，由于不添加阻燃剂，粘合力不会受到影响，进而使得本申请兼具阻燃性且保持粘合力度，解决了现有中包装胶带的粘合性和阻燃性无法有效兼具的问题。

附图说明

图1为本实用新型的结构图；