[实用新型]液压缸、液压装置及轨道车辆有效
申请号: | 202222257274.1 | 申请日: | 2022-08-25 |
公开(公告)号: | CN218000042U | 公开(公告)日: | 2022-12-09 |
发明(设计)人: | 梁演钊;何钦洪;彭方宏;张一林;罗宝良 | 申请(专利权)人: | 比亚迪股份有限公司 |
主分类号: | F15B15/14 | 分类号: | F15B15/14;F15B15/20 |
代理公司: | 北京市磐华律师事务所 11336 | 代理人: | 刘明霞 |
地址: | 518118 广东*** | 国省代码: | 广东;44 |
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摘要: | |||
搜索关键词: | 液压缸 液压 装置 轨道 车辆 | ||
1.一种液压缸,其特征在于,包括:
缸体组件,所述缸体组件内设有液压腔和避让腔;
活塞,所述活塞可滑动地设在所述液压腔内,且将所述液压腔分为第一液压腔和第二液压腔,所述第一液压腔、所述第二液压腔及所述避让腔沿所述缸体组件的长度方向顺次布置;
活塞杆,所述活塞杆与所述活塞固定连接,并从所述第一液压腔和第二液压腔穿过,所述活塞杆的一端伸到所述避让腔内,所述活塞杆的另一端伸到所述缸体组件外;
所述缸体组件设有第一油液进出口和第二油液进出口,沿所述缸体组件的长度方向,所述第一油液进出口位于所述活塞的一侧,所述第二油液进出口位于所述活塞的另一侧,所述第一油液进出口与所述第一液压腔连通,所述第二油液进出口与所述第二液压腔连通。
2.根据权利要求1所述的液压缸,其特征在于,所述活塞杆包括第一杆部和第二杆部,所述第一杆部和所述第二杆部沿所述缸体组件的长度方向依次设置,所述第一杆部和所述第二杆部的相对的一端均连接至所述活塞,所述第一杆部的远离所述活塞的一端伸到所述缸体组件外,所述第二杆部的远离所述活塞的一端伸到所述避让腔内。
3.根据权利要求1所述的液压缸,其特征在于,所述缸体组件包括缸体、第一端盖、第二端盖与端保护部,所述第一端盖连接至所述缸体的一端,所述第二端盖连接至所述缸体的另一端,所述端保护部具有避让腔,所述端保护部连接至所述第二端盖的远离所述缸体的一端,所述活塞杆的所述另一端穿设于所述第一端盖,以伸到所述缸体组件外,所述活塞杆的所述一端穿设于所述第二端盖,以伸到所述避让腔内。
4.一种液压装置,用于轨道车辆,其特征在于,所述液压装置包括权利要求1至3中任一项所述的液压缸,
所述液压缸用于竖直设置于轨道车辆的车体与转向架之间,所述活塞杆的伸出所述缸体组件的伸出端用于与所述车体和转向架的其中一个相连,所述缸体组件的远离伸出所述缸体组件的所述伸出端的端部用于与所述车体和转向架的另外一个相连;
其中,所述液压缸包括第一液压缸、第二液压缸、第三液压缸与第四液压缸,所述第一液压缸和所述第二液压缸用于连接至第一车体,以及与所述第一车体连接的第一转向架,沿所述第一车体的宽度方向,所述第一液压缸和所述第二液压缸间隔设置,所述第三液压缸和所述第四液压缸用于连接至和所述第一车体相邻的第二车体,以及与所述第二车体连接的第二转向架,沿所述第二车体的宽度方向,所述第三液压缸和所述第四液压缸间隔设置,
所述第一液压缸的所述第一油液进出口连通至所述第二液压缸的所述第二油液进出口,所述第一液压缸的所述第二油液进出口连通至所述第二液压缸的所述第一油液进出口,所述第三液压缸的所述第一油液进出口连通至所述第四液压缸的所述第二油液进出口,所述第三液压缸的所述第二油液进出口连通至所述第四液压缸的所述第一油液进出口,所述第一液压缸的所述第二油液进出口连通至所述第三液压缸的所述第一油液进出口,所述第二液压缸的所述第二油液进出口连通至所述第四液压缸的所述第一油液进出口。
5.根据权利要求4所述的液压装置,其特征在于,所述液压装置还包括:
第一蓄能器,所述第一蓄能器连通至所述第一液压缸的所述第二油液进出口和所述第三液压缸的所述第一油液进出口;
第二蓄能器,所述第二蓄能器连通至所述第二液压缸的所述第二油液进出口和所述第四液压缸的所述第一油液进出口。
6.根据权利要求4所述的液压装置,其特征在于,所述液压装置还包括第一节流阀和第二节流阀,所述第一节流阀设置于所述第一液压缸的所述第二油液进出口和所述第二液压缸的所述第一油液进出口之间的管路,所述第二节流阀设置于所述第一液压缸的所述第一油液进出口和所述第二液压缸的所述第二油液进出口之间的管路。
7.根据权利要求6所述的液压装置,其特征在于,所述第一节流阀为至少两个,所述第二节流阀为至少两个。
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