[实用新型]一种进气格栅叶片抗弯曲结构

说明书

本实用新型涉及一种进气格栅叶片抗弯曲结构，它包括：格栅底板、开设在所述格栅底板一侧的凹槽、一体连接在所述凹槽一侧的肋条、固定在所述凹槽一侧的卡扣、固定在所述格栅底板一侧的左固定部、固定在所述格栅底板另一侧的右插接部以及卡设在所述卡扣内的料棒。本实用新型进气格栅叶片抗弯曲结构装配迅速，操作简单，依靠卡设在卡扣内的料棒以及设置在凹槽内的肋条，提高了整体结构的结构强度，而且便于拆装，避免风压造成格栅叶片弯曲变形的情况发生，通用性广。

技术领域

本实用新型涉及汽车进气格栅技术领域，具体涉及一种进气格栅叶片抗弯曲结构。

背景技术

随着节能减排的要求越来越高，降低整车油耗，是国家政策要求，同时能够展现整车厂的整体技术实力，提升企业形象。进气格栅作为降低整车风阻的关键技术手段，其工作原理为：在整车有进气需求时，打开叶片，满足冷却模块进气需求；当无进气需求时，关闭叶片，降低整车风阻，从而达到降低油耗的目的。

一般当格栅叶片轴向长度超过300mm，且车速较高时引起的风压较高，会导致格栅叶片弯曲变形，影响主动进气格栅的密封性。

实用新型内容

本实用新型目的是为了克服现有技术的不足而提供一种进气格栅叶片抗弯曲结构。

为达到上述目的，本实用新型采用的技术方案是：一种进气格栅叶片抗弯曲结构，它包括：

格栅底板、开设在所述格栅底板一侧的凹槽、一体连接在所述凹槽一侧的肋条、固定在所述凹槽一侧的卡扣、固定在所述格栅底板一侧的左固定部、固定在所述格栅底板另一侧的右插接部以及卡设在所述卡扣内的料棒。

优化地，所述凹槽包括开设在所述格栅底板一侧的第一凹槽、第二凹槽和第三凹槽，所述卡扣设置在所述第二凹槽内。

优化地，所述肋条包括固定在所述凹槽一侧的第一支撑肋和第二支撑肋、固定在所述第一支撑肋远离第二支撑肋一侧的第一加强肋、固定在所述第一支撑肋和第二支撑肋之间的第二加强肋以及固定在所述第二支撑肋远离第一支撑肋一侧的第三加强肋。

优化地，所述卡扣包括固定在所述第二凹槽一侧的卡扣固定部、一体连接在所述卡扣固定部上的弧形部、设置在所述弧形部内的棒槽以及形状匹配地设置在所述卡扣固定部和弧形部外侧的卡扣背板，所述料棒卡设在所述棒槽内。

优化地，所述左固定部包括固定在所述格栅底板一侧的左固定板、固定在所述左固定板外侧的副旋转柱以及设置在所述副旋转柱上的导向面。

优化地，所述右插接部包括固定在所述格栅底板另一侧的右固定板、固定在所述右固定板上的主旋转柱以及圆周开设在所述主旋转柱外侧壁上的插接槽。

优化地，所述料棒的材质选用不锈钢。

优化地，所述料棒的直径等于棒槽的直径，所述料棒的长度不大于格栅底板的长度。

优化地，所述格栅底板的截面呈纺锤形。

由于上述技术方案的运用，本实用新型与现有技术相比具有下列优点：

本实用新型进气格栅叶片抗弯曲结构装配迅速，操作简单，依靠卡设在卡扣内的料棒以及设置在凹槽内的肋条，提高了整体结构的结构强度，而且便于拆装，避免风压造成格栅叶片弯曲变形的情况发生，通用性广。

附图说明

图1为本实用新型的结构示意图；

图2为本实用新型另一角度的结构示意图；

图3为本实用新型的剖视图；

图4为本实用新型图3的右视图；

图5为本实用新型图1中A处的放大图；

图6为本实用新型图1中B处的放大图；