[实用新型]一种航空警示球

说明书

本实用新型公开了一种航空警示球，包括第一半球体和第二半球体，所述第一半球体和第二半球体以该航空警示球的球心为对称点成立体对称，所述第一半球体和第二半球体拼合连接成球体，所述第一半球体和第二半球体的连接边均匀布置有连接件，所述连接件包括连接凹槽和连接凸起，所述连接凹槽和连接凸起间隔设置，所述第一半球体和第二半球体上对应的连接凹槽和连接凸起通过过盈方式连接，所述航空警示球上设置有铝线通孔，所述铝线通孔对称设置，所述铝线通孔由分设在第一半球体和第二半球体的两个半圆形通孔组成。本实用新型的优点在于：连接的紧密度等到大幅提升；并且通过局部加强的结构兼顾了小重量的要求。

技术领域

本实用新型涉及航空警示装置领域，尤其涉及一种航空警示球。

背景技术

航空警示球适用于架空的输电线，尤其是超高压(220kV以上)输电缆线、跨江输电缆线，应在线路上设置形状醒目的航空标志球(航空警示球)，以提供警示标志。通常，现有航空警示球采用一个颜色显著的球体通过铝线夹固定在输电线上。现有技术中的航空警示球通常采用卡箍将两个半球体安装到一起组成完整的航空警示球；采用这种固定方式一方面固定的牢固度较差，另一方面，由于卡箍设置在球体中间位置，雨水极容易进入球体内部，在经年的使用过程中，不但卡箍容易老化导致球体松动，底部的排水压力也比较大。并且卡箍需要单独加工，球体周围需要配合卡箍的固定结构也较多，加工成本相对较高。此外，现有技术中的航空警示球采用整体厚度一致的结构，导致要么厚度太薄，强度不够，要么重量超标，

实用新型内容

本实用新型要解决的技术问题是如何提高航空警示球的连接强度和结构强度，针对上述要解决的技术问题，现提出一种航空警示球。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种航空警示球，包括第一半球体和第二半球体，所述第一半球体和第二半球体以该航空警示球的球心为对称点成立体对称，所述第一半球体和第二半球体拼合连接成球体，所述第一半球体和第二半球体的连接边均匀布置有连接件，所述连接件包括连接凹槽和连接凸起，所述连接凹槽和连接凸起间隔设置，所述第一半球体和第二半球体上对应的连接凹槽和连接凸起通过过盈方式连接，所述航空警示球上设置有铝线通孔，所述铝线通孔对称设置，所述铝线通孔由分设在第一半球体和第二半球体的两个半圆形通孔组成。

进一步的，所述连接件设置在连接件成型体上，所述连接件成型体的厚度大于第一半球体和第二半球体球体壁厚度。

进一步的，所述第一半球体和第二半球体的连接端设置有加强环，所述加强环的厚度大于第一半球体和第二半球体的球体壁厚。

进一步的，所述加强环处的厚度为8mm，所述加强环处的宽度为10mm，所述第一半球体和第二半球体的球体壁厚为2.8mm。

进一步的，所述铝线通孔处的周围设置有铝线夹固定耳，所述铝线夹固定耳处的厚度大于第一半球体和第二半球体的球体壁厚；所述铝线夹固定耳上设置有用于铝线夹孔件固定的通孔。

进一步的，所述第二半球体的底部设置有底部排水孔，所述底部排水孔设置有多个。

进一步的，所述多个底部排水孔的连线垂直于航空警示球两端的铝线通孔的连线。

进一步的，所述连接凹槽内设置有榫形卡紧件。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：

本实用新型通过采用凹槽和凸起连接的过盈配合连接方式，避免了使用卡箍等外部连接件，避免了外部固定件老化导致的松脱情况发生；并且连接的紧密度等到大幅提升；并且通过在球体连接处设置加强环，有效的提高了结构强度，并且这种局部加强的结构可以兼顾小重量的要求。

附图说明

图1为本实用新型的展开结构示意图；

图2为本实用新型中的第一半球体的仰视图；

图3为本实用新型中的连接凹槽的剖视图；