[实用新型]一种用于正反转向并防脱减速机

说明书

本实用新型涉及减速机技术领域，具体为一种用于正反转向并防脱减速机，包括减速机本体，所述减速机本体包括减速机外壳，所述减速机外壳的输入端设有与减速机外壳呈空套设置的输入轴，所述减速机本体的输出端设有与减速机外壳呈空套设置的输出轴，所述输入轴与输出轴之间的传动通过相啮合传动的齿轮组进行调节，所述减速机外壳上设有用于对齿轮组的转动方向进行调节且防脱的调节结构。该一种用于正反转向并防脱减速机，同现有技术相比，该结构的设置，可以避免使用电路操控方式带来的不利影响，且避免产生较大的热量，只需通过手动操作即可，也方便厂家生产，从而在一定程度上避免客户增加使用成本，进而提高了该结构的实用性。

技术领域

本实用新型涉及减速机技术领域，具体为一种用于正反转向并防脱减速机。

背景技术

减速器在原动机和工作机或执行机构之间起匹配转速和传递转矩的作用，在现代机械中应用极为广泛。减速器按用途可分为通用减速器和专用减速器两大类，两者的设计、制造和使用特点各不相同。

中国专利中CN202023092606.2关于主题名称为一种正反转驱动模式的同轴结构中置电机的实用专利中，其说明书中关于“作为优选，上述所述的一种正反转驱动模式的同轴结构中置电机，所述正反转驱动组件包括定子组件、转子组件，所述定子组件的一侧固设于所述右边盖的内壁上，所述定子组件与所述电机轴转动连接，所述转子组件套设于所述电机轴上，所述定子组件、所述转子组件、所述电机轴同轴设置。定子组件的一侧固设于右边盖的内壁上，转子组件套设于电机轴上，当同轴结构中置电机通电后，实现对转子组件正反转的控制，进一步实现转子组件和电机轴作同步转动。”由此可知，需要对其进行通电后，才能实现对转子组件正反转的控制，所以其内部结构较为复杂，还需要增加多个电子元件进行控制，且在实际运行工作中将产生大量的热，在长时间运行下其减速机容易因高温而降低其使用寿命，且在维修时需要浪费大量的时间，极大的影响工作效率，所以现提出新型的用于正反转向并防脱减速机。

实用新型内容

（一）解决的技术问题

针对现有技术的不足，本实用新型提供了一种用于正反转向并防脱减速机，解决了上述背景技术中提出的问题。

（二）技术方案

为实现以上目的，本实用新型通过以下技术方案予以实现：一种用于正反转向并防脱减速机，包括减速机本体，所述减速机本体包括减速机外壳，所述减速机外壳的输入端设有与减速机外壳呈空套设置的输入轴，所述减速机本体的输出端设有与减速机外壳呈空套设置的输出轴，所述输入轴与输出轴之间的传动通过相啮合传动的齿轮组进行调节，所述减速机外壳上设有用于对齿轮组的转动方向进行调节且防脱的调节结构。常见的输入轴通过相啮合传动的齿轮组带动输出轴进行转动。

优选的，所述齿轮组包括主动齿轮与多个从动齿轮，所述主动齿轮安装于输入轴的末端，多个所述从动齿轮轴承式连接于输出轴上。从动齿轮轴承式连接在输出轴上，此时只需将花键套插入其中一个从动齿轮中，则可以使得该从动齿轮可以带动输出轴进行转动，此时可以通过主动齿轮带动该从动齿轮进行转动即可，从而可以使得输出轴进行转动。图2中，当花键套移动至输出轴最左端上的从动齿轮中时，从动齿轮通过花键套带动输出轴旋转，假设输入轴是顺时针旋转，那此时输出轴也是顺时针旋转，当拨叉把花键套拨至最右边时，从动齿轮通过花键套带动输出轴旋转，假设输入轴时顺时针旋转，那此时输出轴逆时针旋转。

优选的，所述从动齿轮的数量为两个，两个所述从动齿轮对称分布于输出轴上且两个所述从动齿轮的齿轮面与主动齿轮的齿轮面相啮合。

优选的，所述调节结构包括花键套，所述花键套安装于输出轴上且沿着两从动齿轮之间进行滑移调节，所述花键套上设有用于对花键套的滑移进行调节的拨叉。该调节结构的使用如下，通过对控制把手进行角度调节，从而使得连接杆进行转动，此时在与连接杆相连的不规则主动齿则带动滑块齿条沿着连接板表面进行滑移，从而带动拨叉进行移动，从而可以调节花键套进行移动，待将花键套移动至适合的位置后，在通过限位件限位固定即可。